Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
МАЗ-2000 "Перестройка"

Советские инженеры, а затем и инженеры из стран бывшего СССР, отличались и отличаются богатой фантазией и интересными решениями, которые, увы, остаются нереализованными из-за недостаточного финансирования и бумажной волокиты. Был, однако, один проект отечественного грузового автомобиля, который мог стать будущим нашего грузового автомобилестроения. Название тому автомобилю МАЗ-2000 «Перестройка».

Изображение: 
ВАЗ-2110

Конечно, ВАЗ-2110 нельзя назвать ретро-автомобилем, но все же эта машина зарождалась во времена СССР, страны, которой уже 22 года как не существует. Так что раскажем про этот эпохальный для марки автомобиль.

По некоторым прикидкам, ВАЗ-2110 стал автомобилем, который готовился к запуску дольше всего из серийных моделей ВАЗ, хотя заявка эта является спорной. Причин такого медленного перехода к конвейеру можно назвать несколько. «Перестройка», недостаток финансирования, новизна конструкции, развал СССР и другие причины.

Изначально сама концепция строительства нового автомобиля была довольно спорной. К выпуску готовилась первая переднеприводная машина ВАЗ-2108, которая представляла собой совершенно новое поколение автомобилей ВАЗ. Необходимость более современного седана была немного неоднозначна, но было принято решение работать. Конструкторы разделились на два лагеря: одни предпочли построить новую машину на базе старой, доброй, проверенной «классики». Вторая часть решила построить новый седан на базе самой свежей «восьмерки». Так к середине 80-х все поняли, что проект на базе переднеприводной восьмерки – более перспективен.

Изображение: 
ВАЗ-Э2122

Все советские автомобильные заводы так или иначе были связаны с Министерством обороны. Холодная война заставляла какую-то часть конструкторского штата работать над машинами для военных целей. ВАЗ не был исключением. Уже в конце 70-ого, когда и гражданских автомобилей еще не начали производить, на Волжском автомобильном заводе была начата работа на Министерство обороны, был начат поиск образцов импортных военных автомобилей, их изучение и накопление опыта.

В 1971 году, задолго до появления гражданской «Нивы», уже начала складываться концепция военного внедорожника, уже были готовы некоторые графические наброски. Изначально машина задумывалась как легкий внедорожник для пехоты, однако чуть позже Министерство обороны изменило свои требования: автомобиль должен был уметь плавать.

Так как машина проектировалась для военных нужд, вся документация и все характеристики были засекречены, а в служебной переписке в УГК ВАЗ машина упоминалась как «автомобиль для рыбаков и охотников».

Изображение: 
ВАЗ-1111 "Ока"

В предыдущей статье мы писали про первый проект ВАЗ, микролитражку Э1101, проект которой был не доведен до конца на ВАЗе и был передан на украинский завод «Коммунар». Но в семействе автомобилей ВАЗ была еще одна микролетражка – знаменитая ВАЗ-1111 «Ока». Эта машинка выделяется из модельного ряда ВАЗ, и выделяется не только компактным видом, но и занятной историей создания.

Во многом «Ока» появилась благодаря энтузиазму молодых конструкторов СМП – Серпуховского моторосборочного предприятия. На этом предприятиие длительное время производилась знаменитая мотоколяска СЗД, в народе прозванная «инвалидка». Она представляла собой несуразное, шумное, абсолютно некомфортное средство передвижения, конструкция которого не просто устарела, а совсем уже никуда не годилась. Эта штука настолько надоела инженерному составу СМП, что в начале 80-х большая часть молодых специалистов отправилась к руководству с просьбой создать новый, современный объект производства. Не без усилий, но их услышали. В 1983 году на автомобильный завод ВАЗ была отправлена комиссия от Серпуховского завода, с целью попросить руководство ВАЗа спроектировать новый микролитражный автомобиль для инвалидов, взамен старой СЗД.

Изображение: 
ВАЗ-1101

Если посмотреть на историю нашего отечественного автомобилестроения, то отечественные производители всегда пытались создать автомобиль предельно доступный, простой, надежный и массовый. Обратите внимание, в наших машинах не было никаких элементов роскоши, даже если взять автомобили класса «Волга», которые были доступны не каждому советскому человеку. Ну да ладно, собственно статья не об этом.

Как все помнят, ВАЗ-2101 был первым серийным автомобилем марки «Жигули», и являл собой по большей части копию итальянского автомобиля FIAT-124. Но до запуска производства 2101 у будущего ВАЗа были свои наработки.

Еще в декабре 1966 года, когда только начиналось строительство Волжского автомобильного завода, конструкторы уже развивали идею массового микроавтомобиля. В 1968 году начало формировать отдельное конструкторское бюро, в котором разрабатывался проект Э1101 «Чебурашка». Этот автомобильчик по концепции должен был получить передний привод, и должен был произведен только отечественными усилиями. В 1968 году уже была готова вполне жизнеспособная конструкция.