Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
Трактор Кралик

Тракторы играют огромную роль в современном сельском хозяйстве по всему миру. Они незаменимы в работе на земле, выполнении различных операций, погрузочно-разгрузочных работ и так далее.

Идея использовать бензиновый двигатель не только для автомобилей, но и для сельскохозяйственных машин появилась немногим позже появления первых автомобилей. Особенно актуален этот вопрос был в СССР, где сельское хозяйство играло очень большую роль.

Изображение: 

В 2001 году на женевском автосалоне был представлен автомобиль Mazda RX-8. Всем известно, чем примечателен этот автомобиль. Тем кто не в курсе, сообщу – он оснащается «не классическим» поршневым двигателем, а роторно-поршневым. Но Mazda – не единственная марка, которая занималась работой над такими двигателями…

В 1974 году на Волжском автомобильном заводе, спустя два года после начала выпуска легендарного автомобиля ВАЗ 2101, было организованно конструкторское бюро роторно-поршневых двигателей. Планы бюро были «стандартными»: создать РПД для легкового автомобиля, который бы по своим характеристикам превосходил классический двигатель.

Коллектив бюро был сформирован из в первую очередь молодых и амбициозных людей, в основном с самарских авиационных предприятий. Кончено же, работа над РПД не велась с чистого листа: в качестве образцов использовались импортные образцы РПД, в том числе и Mazda, которые занимались роторными двигателями особенно активно. На тот момент ВАЗ имел довольно скудную научную и экспериментальную базу, так что первые отечественные образцы РПД содержали в себе многие детали от импортных аналогов.

Изображение: 
Фердинанд Порше

Фердинанд Порше – легендарная личность в мировом, и особенно, в немецком автомобилестроении, благодаря которой появились такие знаменитые марки Porsche и VW, а также множество невероятно удачных технических решений.

Порше родился 3 сентября 1875 года в нынешнем чешском городе Вратиславице в семье немцев. Его отец, Антон Порше, владел мастерской и пользовался большим авторитетом и популярностью в городе, ему даже предлагали пост мэра города. Антон Порше хотел сделать наследником своего дела старшего сына, но он погиб в аварии. Преемником Антона Порше в его деле стал младший сын Фердинанд Порше.

Антон Порше был талантливым жестянщиком, и он и Фердинанд думали, что сын пойдет по его стопам. Но сын решил что пойдет в техническое училище. По утрам он работал у отца в мастерской, вечером отправлялся на занятия в училище

Изображение: 

Весь мир знает про Генри Форда и его главное творение - Ford T. Но на самом деле история этой легендарной компании началась совсем с другого автомобиля. И название ему – Ford 999. Хотя, на самом деле когда Генри Форд создавал два экземпляра этих гоночных автомобилей, названий они не имели…

Генри Форд всегда очень интересовался автомобильными гонками и в свое время руководил гоночной командой и очень успешно участвовал в гонках. В 1901 году Генри Форд победил в гонках на безымянном автомобиле собственной конструкции, который имел мощность в 26 л.с. Считается, что именно с доходов от победы в этой гонке против Александра Винтона и других соперников, Генри Форд основал свою компанию. В 1902 году из-за споров с акционерами гоночной команды Генри Форд ушел из команды, забрав с собой 900$. Бразды правления командой перешли Генри Лэйленду, который в 1903 году превратил гоночную команду в компанию, которая известна нам под названием Cadillac.

Изображение: 
Stanley Steamer 1912

В технике есть такое простое правило, что старая конструкция чаще всего лучше только что введенной новой конструкции. Двигатель внутреннего сгорания пришел на смену паровым двигателям, на которых все человечество проработало более века. Разумеется, паровой двигатель не хотел сдавать свои позиции просто так.

В США существовала компания Stanley Motor Carriage Company, которая в период с 1902 по 1924 год выпускала паровые автомобили. Хотя марка выпускала несколько моделей, все автомобили в народе назывались Stanley Steamers.

К моменту основания компании, ее основоположники Фрэнсис Стэнли и Фрилиан Стэнли уже были довольно успешными бизнесменами. Они владели успешной компанией, занимающейся фотографической техникой, которую они продали человеку под очень известной фамилией Кодак и решили заняться автомобилями. Свой первый паровой автомобиль Stanley был построен в 1897 году. За последующие два года было построено и продано 200 автомобилей Stanley