Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
ЗИЛ-4102

Не смотря на то, что сейчас наш отечественный автопром довольно сильно отстал от всего мирового автомобилестроения, в 80-е и 90-е это проявлялось особенно сильно. Автомобильные компании не испытывали дефицита средств и технологий, а в СССР в это время был полный развал.

Но мелкосерийные автомобили мы умели делать великолепные, ибо наша инженерная мысль всегда была очень мощной и ей требовалась только реализация. Особенно хорошо у наших конструкторов получались автомобили высшего класса. Последним из таких автомобилей был ЗИЛ-4102 – самый роскошный отечественный автомобиль, который когда-либо был выпущен странах бывшего СССР.

Считается, что разработка этого автомобиля началась по личному указанию первого и последнего президента СССР Михаила Горбачева. Конечно, глупо было бы разрабатывать автомобиль такого класса с чистого листа. Было принято решение взять за образец иностранный автомобиль.

Изображение: 
ГАЗ-3105

Всем известны импортные автомобили высшего сегмента F, такие как BMW 7, Mercedes S, Audi A8. Но мало кому известно, что в период между 1992 и 1996 годом отечественная марка ГАЗ выпустила небольшой серией автомобили аналогичного класса. Но обо всем по порядку.

В 1968-ом году автомобильный завод в Горьком представил новое поколение автомобиля Волга – ГАЗ-24. Планировалось, что эта модель простоит на конвейере не более 10-12 лет, и в 1978 году уже будет произведена замена на более современную модель. Но ряд причин, как финансовых, так и политических не дал осуществиться этим оптимистичным планам. До проектирования совершенно нового автомобиля дело не дошло, и на заводе решили модернизировать 24-ую «Волгу». Так появился проект 3101, который, увы, конвейер так и не увидел.

Хотя проект нового более перспективного автомобиля был заморожен, попытки пропихнуть его в производство продолжались. Так проект превратился в ГАЗ-3102. Импульсом для запуска новой модели 3102 стала гибель в 1981 году первого секретаря компартии Белорусской ССР на автомобиле ГАЗ-13, под Минском.

Изображение: 
ЗАЗ-970

В советское время с серийным автопромом были серьезные проблемы. Количество выпускаемых моделей было очень скромным для такой большой страны, и купить их могли немногие, в основном из-за того, что производилось их совсем немного. Однако, фантазия отечественных конструкторов работала в полную силу. За стенами автомобильных заводов рождались уникальные проекты, большая часть из которых, увы, там и оставалась.

В 60-е годы Европа была поглощена микролитражными автомобилями, японский автопром производил непонятно что, а американцы лепили огромные жрущие бензин дорожные корабли. В это время на заводе «Коммунар» готовилась к выпуску перспективная модель ЗАЗ-966, на базе которой было решено построить небольшой фургон.

Первый прототип был прозван «Точилом» и по сути являлся лишь иной компоновкой автомобиля ЗАЗ-966. Все узлы, за исключением кузова, были идентичны с легковым вариантом автомобиля. К 1962 году было подготовлено целое семейство «микровенов» на базе ЗАЗ-966. Среди представленных автомобилей был и цельнометаллический фургон, который вполне мог стать отечественным конкурентом и немецкому VW T1 и легендарному Transit.

Изображение: 
Ferrari F40

Суперкары – это особый мир автомобилей, в котором нет места компромиссам, который живет высокими технологиями, материалами, невероятными инженерными решениями, которые не могут быть применены в массовом автомобилестроении.

Признанным лидером суперкаростроения является легендарная марка Ferrari, а недавно 25 лет исполнилось одному из самых значимых автомобилей Ferrari F40. Эта машина была построена к 40-летнему юбилею марки Ferrari , также это стал последний проект мраки Ferrari, сконструированный и построенный при жизни легендарного Энцо Феррари.

Эта машина должна была стать чертой, которая бы подчеркнула все достижения марки за 40 лет. Перед конструкторами стояла задача построить автомобиль, который был бы невероятно технологичным, быстрым, но в тоже время комфортным для водителя и пассажира.

Изображение: 
Caterham 7 SV

Спортивные автомобили всегда интересовали автолюбителей, но по-настоящему спортивные автомобили себе могли позволить очень немногие, ведь дарящие поистине яркие ощущения автомобили стоили довольно дорого.

Уже много лет существует один спортивный автомобиль, который можно назвать самым доступным спорткаром. Речь идет о Caterham – британской марке, которая на протяжении более пяти десятков лет выпускала Caterham 7.

Caterham 7 уходит корнями в в 1957 год, когда Lotus под руководством Колина Чепмена начал выпускать автомобиль Lotus 7 первого поколения. Это был легкий, дешевый, доступный автомобиль, который был идеальной платформой для участия в разного рода гоночных соревнованиях. Фирма Caterham в 60-е была главным автомобильным дилером марки Lotus, и ее основатель Грэм Нирн в конце концов купил лицензию на производство Lotus 7 проекта Чепмена после того, как в 1973 году Lotus объявил о том, что сворачивает выпуск этой модели.

Чепмен во время Второй Мировой войны был пилотом ВВС