Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
ГАЗ-64

Первым серийным советским внедорожником стал автомобиль ГАЗ-64 – легкий полноприводный автомобиль с открытым кузовом и вырезами вместо дверей. ГАЗ-64 изначально имел исключительно армейское назначение; он должен был использоваться как легкий артиллерийский тягач и штабной автомобиль. Но зачастую в военное время этот автомобиль использовался как транспорт для пехоты, который на небольшое расстояние мог переместить целое отделение солдат.

Интересная история ГАЗ-64

Считается, что причиной появления ГАЗ-64 стала статья в американском журнале, которую прочитал народный комиссар тяжелого машиностроения Малышев.

Изображение: 
ГАЗ-24-01 "Такси"

«Волга» ГАЗ-24 стал самым массовым автомобилем марки ГАЗ. Во многом благодаря разнообразию своих профессий. В основном, конечно, своей профессией «Такси». «Волга» в СССР была относительно доступным автомобилем, особенно «упрощенные» версии «Такси». И доступность заключалась скорее не в возможности купить, а в возможности за не дорого доехать куда нужно благодаря «Такси».

Вместительная и крепкая

Автомобиль «Такси» на базе ГАЗ-24 получил обозначение 24-01. Автомобиль приводился в движение дефорсированным для работы на недорогом бензине АИ-76. Салон «Такси» обшивался кожзаменом, для того чтобы можно было производить санитарную обработку.

Изображение: 
ГАЗ-24

Вторым из серии «Великой русской реки на колесах» стал автомобиль ГАЗ-24. В этом году 24-ой «Волге» исполняется 40 лет и можно считать, что «Волга» ГАЗ-24 производится и до сих пор, ведь современные «Волги», это доработанные версии той самой 24-ой «Волги».

Официальной датой рождения новой «Волги» можно считать 15 июля 1970 года, и автомобиль должен был заменить уже устаревающую 21-ую «Волгу». Как и у большинства отечественных автомобилей, у «Волги» из анекдотов про КГБ тоже была не простая история. «Волга» ГАЗ-24 появилась в то время, когда в США, откуда наши инженеры и дизайнеры брали идеи, произошел своеобразный переворот. На смену вытянутым кузовам с огромными килями стали приходить более «плотные» и прямолинейные кузова. Автомобили со старым, объемным дизайном, стали не актуальны. В результате, в СССР требовался новый автомобиль, соответствующий современникам из США.

Изображение: 
"Черная молния"

Полнометражная реклама ГАЗ-21.

В СССР не было рекламы. Ну, по крайней мере, в явном виде. Однако, «Волга» ГАЗ-21 очень профессионально рекламировалась в советском кинематографе. Не надо никаких менеджеров, отдельных бюджетов на рекламные компании – кинорежиссеры сами профессионально делали рекламу для советских автомобилей. И надо сказать, получалось у них очень хорошо.

Ты голодранец!

Главным фильмом, в котором ГАЗ-21 выступил чуть ли не главным «героем», был конечно же «Берегись автомобиля». В этом фильме «Волга» была не просто мечтой каждого законопослушного гражданина, но еще и способом потратить деньги, заработанные не совсем честным способом. ГАЗ-21 был показан в этом фильме во всей красе, особенно в погоне, когда за «Волгой» гнался мотоцикл ГАИ.

Изображение: 
ГАЗ-21 "Волга"

Будучи основным советским автомобилем на тот момент, «Волга» ГАЗ-21, помимо двух основных модернизаций, перенесла еще и огромное количество мелких доработок. В их ходе неоднократно модернизировались разные узлы, менялись материалы, исполнения, оснащения, менялась комбинация приборов и многое-многое другое.

Как и река, течет «Волга».