Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
ВАЗ-2121 "Нива" на гоночной трассе

«Нива» ВАЗ-2121 стала лидером экспорта автомобилей марки ВАЗ, или «по-экспортному» Lada. ВАЗ-2121 поставлялся и производился во множестве стран. Всего за границей было произведено и продано более 1.8 миллионов «Нив». ВАЗ-2121 поставлялся в Латинскую Америку, в Испанию, в Англию, в Африку, Японию, Грецию и т.д. Во многих странах даже были организованы клубы фанатов автомобиля «Нива».

«Нива» на гоночных трассах

«Нива» благодаря своим отличным внедорожным характеристикам, была хорошим соперником в различных ралли-рейдах, даже таких легендарных, как Париж-Дакар, Париж-Тунис, Ралли Фараонов и других гонках.

«Нива» в течении 20 лет находилась на первых местах различных ралли-рейдов! Первый успех пришел в 1981 году, когда «Нива» под управлением Жана-Клодта Бриавуана заняла третье место в легендарном «Дакаре». На следующий год этот же автомобиль финишировал вторым! Это был самый большой успех марки Lada.

В 1984 году на автомобиле «Нива» в ралли участвовал даже экс-пилот Формулы-1 Жан-Пьер Жабуй, а через два года Lada Niva повторно засветилась на ралли «Дакар», заняв четвертое место.

Изображение: 
ВАЗ-2121 "Нива"

Одним из самых удачных автомобилей, который был разработан самостоятельно заводом ВАЗ, является автомобиль ВАЗ-2121 «Нива». Этот автомобиль стал незапланированным детищем завода, причем он получился на редкость удачным детищем. «Нива» стала первым в мире компактным внедорожником повышенной комфортности.

Как хэтчбек превратился в джип

ВАЗ-2121 должен был быть городским хэтчбеком. Он должен был иметь короткий кузов с небольшим багажником и двумя дверями. Но в последний момент концепция резко изменилась: было решено превратить уже почти законченный проект хэтчбека в джип.

Это незапланированное решение стало одним из самых удачных решений в истории завода. Автомобиль получился легким, малая длина кузова обеспечила малые свесы, а это именно то, что необходимо любому внедорожнику. Автомобиль разрабатывался как легковой, поэтому и дизайн «Ниве» достался гражданский, привычный глазу. Не сравнить с брутальными УАЗами и ГАЗ-69. Салон был полностью идентичен ВАЗ-2106, то есть был очень удобным и современным.

Изображение: 
ВАЗ-2105

Автомобиль ВАЗ-2105, ласково называемый «пятеркой», недавно отпраздновал юбилей. Автомобиль был поставлен на конвейер в январе 1980 года и находится в производстве по сей день.

Плохо забытое старое

«Пятерка» стала представителем второго поколения автомобилей ВАЗ, хотя вторым поколением ее называть было бы не правильно. Появление «пятерки» стало результатом глубокой модернизации автомобиля ВАЗ-2101, автомобиля с которого была начата история автомобиля ВАЗ. В последующем автомобиль ВАЗ-2105 стал основоположником целого семейства автомобилей, в которое входили и ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107.

ВАЗ-2121 должен был быть городским хэтчбеком. Он должен был иметь короткий кузов с небольшим багажником и двумя дверями. Но в последний момент концепция резко изменилась: было решено превратить уже почти законченный проект хэтчбека в джип.

Изображение: 
ВАЗ 2101

В момент выхода, ВАЗ-2101 был самым современным, надежным и комфортабельным отечественным автомобилем. Во многом это было достигнуто благодаря итальянскому происхождению.

За что любили «копейку»?

Отопление позволяло ездить в комфорте даже в самые лютые зимы, а качество сборки и окраски автомобилей было лучшим в автомобильной отрасли СССР. Правда, потом качество начало стремительно падать и это касалось не только ВАЗа.

ВАЗ-2101 любили за его надежность. Автомобиль требовал редкого и несложного ухода. Автомобиль характеризовался высокой плавностью, хорошей динамикой и удобством салона.

Изображение: 
ГАЗ-23

Советские чины славились своими удивительными и непростыми запросами. Высшим чинам требовались шикарные большие автомобили, а специальным службам и отделам требовались свои автомобили; скрытные, небольшие, но с необычными характеристиками. Так появился один из самых удивительных советских автомобилей ГАЗ-23, построенный на базе автомобиля ГАЗ-21. Эти автомобили использовались обычно для спецзаданий, кортежирования наших и иностранных делегаций.

До «ракеты» ГАЗ-23 спецслужбы использовали модернизированную «Победу» M20-Г с шестицилиндровым двигателем от ГАЗ-12. Но требовался новый, более современный и мощный автомобиль. Как уже было сказано, новая машина никак не должна была выделяться из ряда других автомобилей, в этом и заключалась главная задача конструкторов нового автомобиля.