Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
Автомагазин в СССР

Во времена СССР, в то время, когда в Европе и США автомобиль уже давно стал вещью привычной, и существовало огромное количество различных марок и моделей, в СССР автомобиль оставался невероятной роскошью. Сохранялась такая тенденция вплоть до начала 90-х, когда цены на автомобили резко упали и в свободной продаже появились иномарки. Но обо всем по порядку.

До Великой Отечественной войны автомобили частным лицам не продавались. В 30-е годы продавался единственный легковой автомобиль ГАЗ-А, но был он доступен только организациям. Крайне редко автомобили дарились политическим и трудовым деятелям, за особые заслуги. Автомобили были доступны лишь элите и высоким чинам. Однако, автомобиль можно было выиграть в лотерею, причем не просто автомобиль, а ЗИС-101 – на тот момент, самый шикарный отечественный автомобиль. Определенный доступ к автомобилям имели военные: в довоенные годы периодически появлялась возможность выкупить военные списанные ГАЗ-М-1. Но с наступлением войны все автомобили из частного пользования и хозяйств изымались на военные нужды.

Изображение: 
Картинг в Берлине. 1963 год

Всем известно, что чтобы попасть в мир больших гонок, нужно с чего-то начать. Конечно, начинается покорение пьедесталов не с компьютерных игр, а с более серьезного вида спорта – картинга. Именно с него начинали многие легенды автомобильного спорта, в том числе и гонщик-легенда Айртон Сенна.

Еще в 30-е годы в Америке было популярным катание с горок на безмоторных тележках. Это были несложные машинки, с рулевым управлением, часто с примитивными тормозами, на которых мальчишки катались с асфальтированных склонов. Кстати, такой вид спорта (причем как вид спорта), был популярен в социалистическом лагере.

Считается, что первый карт с двигателем построили военные летчики США после Второй Мировой войны. В свободное время они взяли тележку для подвоза авиабомб, установили на нее двигатель от газонокосилки и сделали рулевое управление. А после на своих картах стали устраивать соревнования, прямо на взлетно-посадочной полосе. Но на тот момент картинг был распространен лишь в очень узких кругах.

Изображение: 
Старт драг-гонки

Драг гонки – наверное самый распространенный вид гонок в мире. Я уверен, что как минимум большая часть водителей хоть раз срывалась со светофора в попытке опередить машину случайного или неслучайного соперника. Эта форма соревнований относится к классическому виду соревнований и корни «драга» растут из США.

В то время, как в Европе строились первые сложные гоночные трассы и маршруты, американские гонщики по поводу шиканов и сложных комбинаций поворотов не заморачивались. Они стали гоняться по прямой. Первые официальные соревнования по гонкам по прямой были проведены в середине 20-х годов. И место для этих соревнований было выбрано идеальное – высохшее озеро Мохаве в Калифорнии. Его поверхность представляла собой гладкую поверхность из соли, делая озеро великолепной трассой. Конкретной длины дистанции тогда еще установлено не было, со временем гонщики стали ездить на четверть или половину мили. Объяснение этому есть вполне логичное: скорость в Америке меряется в милях, а для проверки возможностей автомобиля и водителя, тем более автомобилей тех лет, достаточно и короткого отрезка. Для удобства замеров выбрали ровно четверть морской мили, или 402 метра.

Изображение: 
Дирижабль компании Goodyear

Автомобильные шины, как и сами автомобили, за десятилетия существования стали нам совершенно привычными. Но, на самом деле, не известно, как бы пошла история мирового автомобилестроения, если бы один человек не потратил всю свою жизнь на изобретение резины.

История всей современной «резиновой» индустрии, а соответственно и автомобильных шин, неразрывно связана с судьбой Чарльза Гудьира, в честь которого была названа знаменитая марка Goodyear Tire&Rubber. На самом деле эта марка к самому Чарльзу и его изобретению имеет довольно посредственное отношение. Но обо всем по порядку.

Прогуливаясь по улице Нью-Йорка, молодой, амбициозный и не очень удачливый торговец из Филадельфии Чарльз Гудьир был погружен в мысли как заработать денег.

Изображение: 
Toyota Land Cruiser FJ20

В середине 50-х резкий упадок экономики Японии сменился на столько же быстрым ростом. Трудолюбивые японцы стали развивать и промышленность, и транспорт, и торговлю с невероятными темпами. Это же время стало идеальным для продвижения японского автопрома.

Выпуск модели Toyota Land Cruiser BJ показал перспективность разработки и производства внедорожников. Руководством марки Toyota было принято решение разработки новой модели Land Cruiser, которая должна была закрепить успех автомобиля и на местном рынке, и пользоваться спросом и успехом за границей. Toyota считала, что их внедорожники могут стать сильными конкурентами Land Rover и Jeep.

Первая модель BJ была построена в суровое время, в очень жестких условиях и с очень жесткими требованиями.