admin, Автор в Ретро автомобили. Описание и фотографии ретро и раритетных автомобилей - Страница 2 из 52
Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете

Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
ЗИС-101А-Спорт

Помимо завода ГАЗ, десятка кружков и мастерских, производством спортивный автомобилей занимался еще и завод ЗИС. Причем спорткар, который в 1939 году был одобрен самим Сталиным! Автоспорт и производство спортивных автомобилей в это время находилось в начальной стадии. Основные идеи для спортивных автомобилей заключались в улучшении аэродинамики серийных автомобилей и легкой доводке серийного же двигателя.

Но в КБ завода ЗИС решили сделать спортивный автомобиль на широкую ногу. ГАЗ и большинство «самоделкиных» использовало в качестве основы массовые ГАЗ-М-1. В ЗИС в качестве основы для будущего спортивного купе выбрали лимузин ЗИС-101! Сделать из 6-метрового кузова двухместный родстер мог только настоящий комсомолец.

Изображение: 
ЗИЛ-Э167

В советское время отечественное автомобилестроение было более активным, нежели сейчас и особенно это касается грузовых автомобилей, выпуск и эксплуатация которых пересекалась с военными целями.

В 1961 году СКБ ЗИЛ было начато проектирование автомобиля-снегохода повышенной проходимости с грузоподъемностью не менее 3,5 тонн. Основанием для проекта послужило задание Управления автомобильной промышленности Мосгорсовнархоза от 20 декабря 1961 года. На проектирование нового автомобиля был выделен всего год, проектирование машины должно было закончиться 1 января 1963 года, но и эти сроки затем сократились: к работе над проектом приступили только в конце 1962 года.

Изображение: 
ЗИЛ-41052

Автомобили «вождей» СССР всегда вызывали большой интерес и, разумеется, оставались самыми секретными автомобилями. Одним из самых защищенных правительственных автомобилей является ЗИЛ-41052. Превзойти защищенность этого автомобиля не могли никакие иностранные аналоги, пока после развала СССР один из них не был выкуплен и разобран.

Традиционная схема бронирования, когда серийный автомобиль защищался броневыми листами, а стекла заменялись бронированными был мало эффективен. Тогда советские инженеры решили пойти другим путем, они решили построить автомобиль вокруг бронированной капсулы. Капсула варилась из бронелистов, а вокруг нее уже собирался автомобиль.

Изображение: 
ЗИЛ-4104

Последним отечественным автомобилем высшего класса можно считать лимузин ЗИЛ-41047, который позже был переименован в ЗИЛ-4104. Мало того, что этот автомобиль является последним из лимузинов высшего класса сделанных в СССР, он же является и самым совершенным и эксклюзивным.

ЗИЛ-4104 выпускался с 1978 года, прейдя на смену ЗИЛ-114. ЗИЛ-4104 выпускался исключительно по заказам из политбюро или министерства обороны. ЗИЛ-4104 был положен чиновникам не менее членов политбюро, остальные обходились автомобилями типа «Чайка».

ЗИЛ-4104 никогда не был в свободной продаже и даже не предназначался для этого. В частные руки редкие экземпляры стали попадать только в середине 90-х. Вся документация по этому автомобилю была совершенно секретной, ведь ЗИЛ-4104 появился во время холодной войны и делать решения использованные при создании ЗИЛ-4104 доступными всем было бы не правильно.

Изображение: 
ЗИЛ-4102

Не смотря на то, что сейчас наш отечественный автопром довольно сильно отстал от всего мирового автомобилестроения, в 80-е и 90-е это проявлялось особенно сильно. Автомобильные компании не испытывали дефицита средств и технологий, а в СССР в это время был полный развал.

Но мелкосерийные автомобили мы умели делать великолепные, ибо наша инженерная мысль всегда была очень мощной и ей требовалась только реализация. Особенно хорошо у наших конструкторов получались автомобили высшего класса. Последним из таких автомобилей был ЗИЛ-4102 – самый роскошный отечественный автомобиль, который когда-либо был выпущен странах бывшего СССР.

Считается, что разработка этого автомобиля началась по личному указанию первого и последнего президента СССР Михаила Горбачева. Конечно, глупо было бы разрабатывать автомобиль такого класса с чистого листа. Было принято решение взять за образец иностранный автомобиль.