Изображение: 

Но началась Вторая Мировая война. Руководством завода было принято решение спрятать уже изготовленные прототипы, чтобы новая модель не досталась оккупантам. Точное количество спрятанных TPV было неизвестно, до 1994 года считалось, что были сохранены только два прототипа; остальные были уничтожены. Но в 1994 году, в одном из заброшенных сараев были обнаружены еще три спрятанных прототипа. В послевоенные годы вообще считалось, что не сохранилось ни одного прототипа, но в 50-е руководство решило, что хранить прототипы TPV нет необходимости и их нужно уничтожить. Списанные прототипы удалось сохранить только благодаря энтузиазму самих работников завода.

Сразу после окончания войны, завод Citroen вернулся к работе над будущим Citroen 2CV. Проект был пересчитан, и стало понятно, что модель в том виде, в котором она существовала к началу войны, выпускать бессмысленно. Конструкция за время войны успела устареть, тем более после войны появился серьезный дефицит материалов. Началась серьезная работа по переделке довоенного варианта. Конструкция была переработана под классические материалы, кузов был перепроектирован.

Премьера предсерийного варианта Citroen 2CV состоялась в 1948 году на автосалоне в Париже. Автомобиль, можно сказать, шокировал публику. Автомобильная пресса жестко раскритиковала автомобиль, про Citroen 2CV сразу появились анекдоты и шутки. Но все это было лишь словами. Автомобиль выстрелил. Еще за время выставки на Citroen 2CV было принято несколько тысяч заявок.

Производство и продажа серийных Citroen 2CV началась в 1949 году. Спрос на автомобиль был оглушительным: за несколько недель очередь на Citroen 2CV выросла до 3 лет. Машины с рук стали стоить на порядок дороже новых: для покупки новой нужно было отстоять очередь в несколько лет. Темп производства вырос с четырех машин в сутки до четырехсот!