Без рубрики - Страница 3 из 15 | Ретро автомобили. Описание и фотографии ретро и раритетных автомобилей
Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете

Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

В субботу в Минске проходило ралли ретроавтомобилей «Олдтаймер 2011», в котором приняли участие представители класса «ретро», в основном из Беларуси, но было пару участников и из ближнего зарубежья. К участию в ралли допускались автомобили, выпущенные не позже 1970 года, но были и исключения. Это ралли проводится уже третий год подряд, и, похоже, становится традицией.

В этом году в ралли приняли участие около 30 автомобилей разных стран производства и эпох. Самым старым участником стал легендарный Ford T, который по праву считается автомобилем столетия. Этот автомобиль стал основоположником широкого распространения автомобилей, при его производстве впервые был использован конвейер, а купить Ford T в начале ХХ века мог каждый рабочий.

В советское время покупка автомобиля была событием не менее значимым, чем свадьба или рождение ребенка. Это было связано с тем, что машина являлась в те времена показателем успеха, благополучия, а зачастую и небывалого везения. Стоит отметить, что в свободной продаже автомобилей не было, и даже если советским людям удавалось накопить денег на машину, то для её покупки нужно было ждать своей очереди, а потом – брать то, что давали. Учитывая то, что продукция советского автопрома выглядела весьма уныло, а приобрести иномарку могли себе позволить только люди, занимавшие особое положение в обществе, вполне объяснима страсть советских автолюбителей к повсеместному украшательству своих машин. Сейчас излюбленные приемы советского тюнинга кажутся смешными и нелепыми. Кратко перечислим наиболее распространённые элементы модернизации автомобилей тех времён автолюбителями.

Начнём пожалуй с украшения салона, при этом первое, что вспомнилось бросается в глаза, это оплетка на руль, которая встречается на каждом втором «жигуленке» тех времён. В основном он служил для утолщения рулевого колеса, что было актуально на «шестерках» с баранкой типа «куриная косточка». Встречалось несколько видов оплётки: меховая, сшитая из разрезанного шланга или сделанная из цветной проволоки. Самым запоминающимся элементом модернизированной автолюбителями машины, пожалуй, являлся набалдашник на ручку переключения передач, выполненный в виде стеклянной призмы с розочкой внутри. Также в салоне «тюнингованных» в советское время автомобилей можно было встретить сделанные из деревянных роликов массажные чехлы на сидения, которые служили помимо украшения передних сидений помогали затекшей спине. Для модернизации печки автомобиля использовали внутрисалонный вентилятор, в частности вентилятор «Воронежец» с реостатом, позволявшим плавно изменять скорость вращения шпинделя, особенно любят его водители грузовиков и пригородных автобусов. Иконы и календарики с голыми тетками на приборной панели не были взаимоисключающими вещами: иконки оберегали и защищали в пути, а голые тетки позволяли расслабиться. Из той же оперы советские постеры с изображением отечественных поп-звезд: пожалуй, без них не обошелся ни один автобус или грузовик. И самый доступный вид декора приборной панели – наклейки с бананов и мандаринов. Ещё неотъемлемыми атрибутами были: блокнот с ручкой а присоске под лобовое стекло; большое панорамное зеркало, устанавливавшееся поверх штатного; освежитель воздуха в виде короны, выполненной из пластмассы золотистого или серебряного цвета с вставкой другого цвета (обычно выбирался под цвет самого автомобиля) и имевшей на макушке полумесяц, открывавший вентиляционные щели, с красным шариком; компас, термометр и часы, обычно объединённые в один многофункциональный прибор на торпедо (ранее комбинацию этих приборов заменял датчик расхода топлива: после каждой заправки рачительный хозяин вручную устанавливал его показания). Щель между стеклом и уплотнителем также никогда не оставалась без внимания автолюбителей: туда было модно засовывать копейки, обесценивавшиеся после перестройки. Также стоит отметить такой способ сделать свой автомобиль уникальным как дополнительны стоп-сигнал. Причём в советское время радиолюбителям был доступен бегущий стоп-сигнал, который можно было спаять по схеме «Украсим елку своими руками», взятой из журнала «Юный техник». Ну а на задней полке под стеклом помимо динамиков гордо красовались подушки.

Сейчас женщины пользуются автомобилями ничуть не реже мужчин. Распространение автомобилей, простота управления ими стерла разницу между полами в отношении управления и владения автомобилем.

Вплоть до 90-х годов как таковой дифференциации между мужскими и женскими автомобилями не было. Не существовало таких моделей, про которую можно было однозначно сказать, что это женский автомобиль. Производители беспокоились об экономии, производительности, характеристиках и соревновались в гонке за опциями.

Всю историю автомобилестроения классические схемы автомобилей сопровождались альтернативными средствами передвижения. И одним из таких средств был веломобиль.

Сейчас веломобиль воспринимается как просто развлечение, но в 20-е годы XX века он был серьезным конкурентом автомобиля с ДВС. Отцом веломобилестроения считается Шарль Моше – успешный французский бизнесмен, который в начале XX века занимался производством микроавтомобилей.

Школьный выпускной, выпускной вечер в университете, потом свадьба, еще чуть позже – юбилеи. В жизни человека не так уж много событий, которые должны запомниться на всю жизнь, а поэтому они должны быть особенно яркими. И неотъемлемой частью любого современного события являются арендованные автомобили.

Тенденции