Изображение: 

Все советские автомобильные заводы так или иначе были связаны с Министерством обороны. Холодная война заставляла какую-то часть конструкторского штата работать над машинами для военных целей. ВАЗ не был исключением. Уже в конце 70-ого, когда и гражданских автомобилей еще не начали производить, на Волжском автомобильном заводе была начата работа на Министерство обороны, был начат поиск образцов импортных военных автомобилей, их изучение и накопление опыта.

В 1971 году, задолго до появления гражданской «Нивы», уже начала складываться концепция военного внедорожника, уже были готовы некоторые графические наброски. Изначально машина задумывалась как легкий внедорожник для пехоты, однако чуть позже Министерство обороны изменило свои требования: автомобиль должен был уметь плавать.

Так как машина проектировалась для военных нужд, вся документация и все характеристики были засекречены, а в служебной переписке в УГК ВАЗ машина упоминалась как «автомобиль для рыбаков и охотников».

Изображение: 

Строительство самого крупного в Восточной Европе автомобильного завода ВАЗ, а также массовый выпуск первого автомобиля марки ВАЗ, оказали большое влияние на отечественное автомобилестроение и другие отрасли, связанные с автомобилестроением.

ВАЗ – шаг вперед!

Крупносерийное производство автомобиля с иностранным происхождением требовало соответствующих материалов для производства и обслуживания автомобилей. К примеру, благодаря выпуску ВАЗ-2101 в СССР был налажено производство «Тосола» и тормозной жидкости «Нева». До этого эти жидкости делались из того, что было под рукой. Также появились новые марки масел для трансмиссии и моторных масел, выросли масштабы производства бензина АИ-93. Прогрессивные решения, которые были применены на ВАЗ-2101, стали применяться и в других отечественных автомобилях.