Изображение: 

В послевоенные годы дела марки BMW шли очень непросто. Сразу после окончания войны компания BMW оказалась на грани полного банкротства: владельцам марки было предложено продать остатки производства и документацию, но марка не сдавалась. Жизнь марки теплилась в форме кухонной посуды.

Начало 50-х позволило марке пойти на риск: создать автомобиль BMW Isetta – гибрид мотоцикла и автомобиля. Но машина успеха не имела. Отзывы БМВ Изетта не были хорошими; машина имела не очень удачную конструкцию и посредственную надежность. Попытка возродить BMW 327 также оказалась неудачной: машина была слишком старой для своего времени.

BMW продолжало попытки сделать новый автомобиль меньшими потерями. Они взяли автомобиль Isetta, попробовали растянуть кузов, удлинить колесную базу. Но в этом случае машина получалась уж совсем неординарной. Тогда марка решила поставить все «на зеро» и начать новую модель с чистого листа.

Так появилась модель BMW 700 – двухдверный седан малого класса, который действительно спас марку. В качестве двигателя использовался 0,7-литровый моторчик, который при мощности в 32 л.с. наделял машину неплохими характеристиками, а гармоничный и привлекательный внешний вид сделал ее популярной. Также появилась гоночная версия BMW 700 RS со спортивным кузовом и форсированным двигателем. Всего было выпущено почти 200.000 автомобилей BMW 700, прибыль от которых пошла на разработку следующего поколения BMW – легендарной модели 1500.

И в наши дни BMW является одним из лидеров по выпуску новинок в автомобильном мире. Каждый год компания вносит правки в существующие модели или выпускает новую.