Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей
Всем известны классические модели марки VW, такие как Golf или Passat. Но лишь немногим известен внедорожник VW Iltis или Type 181/183, который был построен немецким автоконцерном VAG для нужд армий и стал родоначальником таких брендов как Syncro и Quattro. Он не был особо распространен и популярен, поэтому остался малоизвестным.
Идея создания военного вездехода появилась еще в 1960. Германия хоть и находилась под оккупацией европейских стран, но все же оставалась лидером европейского автомобилестроения. Немецкая армия попросила разработать и построить для нее небольшое количество легких, доступных вездеходов для транспортных нужд. В послевоенное время большинство внедорожников, которые использовались в Европе, были американскими внедорожниками Jeep. К 1976 году поставка Jeep и запчастей к ним практически полностью прекратилась, многие европейские армии, в том числе и немецкая, стали испытывать острый недостаток легкого транспорта. Одновременно нескольким производителям было поручено выпустить легкие вездеходы.
В автопарке российского правительства всегда было много занятных автомобилей. Сегодняшний рассказ пойдет про один из самых уникальных правительственных автомобилей, про единственный в мире Rolls-Royce на гусеничном ходу В. И. Ленина. Этот автомобиль сохранился в первозданном виде и является великолепным образцом инженерного творчества.
Появление Rolls-Royce на гусеничном ходу связано с французским конструктором и изобретателем Адольфом Кегрессом, который в начале XX века работал при дворе императора Николая II. В 1906 году Кегресс стал руководителем императорского гаража, позже он стал личным механиком и водителем императора.
Николай II был большим любителем автомобилей и у него был довольно большой автопарк. Кегресс обслуживал и следил за этими автомобилями, но помимо этого он продолжал заниматься и изобретательской деятельностью. Как известно, в России всегда было только две беды и Кегресс работал над тем, как бороться с дорогами, точнее их отсутствием. Он строил автомобили повышенной проходимости. Он устанавливал в передней части автомобиля лыжи, а на заднюю, приводную ось, ставил специальное шасси с мягкими «траками», сделанными из войлока или резины.
Всю историю автомобилестроения классические схемы автомобилей сопровождались альтернативными средствами передвижения. И одним из таких средств был веломобиль.
Сейчас веломобиль воспринимается как просто развлечение, но в 20-е годы XX века он был серьезным конкурентом автомобиля с ДВС. Отцом веломобилестроения считается Шарль Моше – успешный французский бизнесмен, который в начале XX века занимался производством микроавтомобилей.
Строительство самого крупного в Восточной Европе автомобильного завода ВАЗ, а также массовый выпуск первого автомобиля марки ВАЗ, оказали большое влияние на отечественное автомобилестроение и другие отрасли, связанные с автомобилестроением.
ВАЗ – шаг вперед!
Крупносерийное производство автомобиля с иностранным происхождением требовало соответствующих материалов для производства и обслуживания автомобилей. К примеру, благодаря выпуску ВАЗ-2101 в СССР был налажено производство «Тосола» и тормозной жидкости «Нева». До этого эти жидкости делались из того, что было под рукой. Также появились новые марки масел для трансмиссии и моторных масел, выросли масштабы производства бензина АИ-93. Прогрессивные решения, которые были применены на ВАЗ-2101, стали применяться и в других отечественных автомобилях.
Все советские автомобильные заводы так или иначе были связаны с Министерством обороны. Холодная война заставляла какую-то часть конструкторского штата работать над машинами для военных целей. ВАЗ не был исключением. Уже в конце 70-ого, когда и гражданских автомобилей еще не начали производить, на Волжском автомобильном заводе была начата работа на Министерство обороны, был начат поиск образцов импортных военных автомобилей, их изучение и накопление опыта.
В 1971 году, задолго до появления гражданской «Нивы», уже начала складываться концепция военного внедорожника, уже были готовы некоторые графические наброски. Изначально машина задумывалась как легкий внедорожник для пехоты, однако чуть позже Министерство обороны изменило свои требования: автомобиль должен был уметь плавать.
Так как машина проектировалась для военных нужд, вся документация и все характеристики были засекречены, а в служебной переписке в УГК ВАЗ машина упоминалась как «автомобиль для рыбаков и охотников».
