Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
Ferrari F40

Суперкары – это особый мир автомобилей, в котором нет места компромиссам, который живет высокими технологиями, материалами, невероятными инженерными решениями, которые не могут быть применены в массовом автомобилестроении.

Признанным лидером суперкаростроения является легендарная марка Ferrari, а недавно 25 лет исполнилось одному из самых значимых автомобилей Ferrari F40. Эта машина была построена к 40-летнему юбилею марки Ferrari , также это стал последний проект мраки Ferrari, сконструированный и построенный при жизни легендарного Энцо Феррари.

Эта машина должна была стать чертой, которая бы подчеркнула все достижения марки за 40 лет. Перед конструкторами стояла задача построить автомобиль, который был бы невероятно технологичным, быстрым, но в тоже время комфортным для водителя и пассажира.

Читать далее
Изображение: 
Caterham 7 SV

Спортивные автомобили всегда интересовали автолюбителей, но по-настоящему спортивные автомобили себе могли позволить очень немногие, ведь дарящие поистине яркие ощущения автомобили стоили довольно дорого.

Уже много лет существует один спортивный автомобиль, который можно назвать самым доступным спорткаром. Речь идет о Caterham – британской марке, которая на протяжении более пяти десятков лет выпускала Caterham 7.

Caterham 7 уходит корнями в в 1957 год, когда Lotus под руководством Колина Чепмена начал выпускать автомобиль Lotus 7 первого поколения. Это был легкий, дешевый, доступный автомобиль, который был идеальной платформой для участия в разного рода гоночных соревнованиях. Фирма Caterham в 60-е была главным автомобильным дилером марки Lotus, и ее основатель Грэм Нирн в конце концов купил лицензию на производство Lotus 7 проекта Чепмена после того, как в 1973 году Lotus объявил о том, что сворачивает выпуск этой модели.

Чепмен во время Второй Мировой войны был пилотом ВВС

Читать далее
Изображение: 
Ford GT40 Le Man 1965

Ford GT или GT40 – один из самых известных американских гоночных автомобилей, который четыре раза подряд побеждал в гонке 24 часа Ле-Мана. Можно сказать, что это второй автомобиль, который появился из-за сложного характера Энцо Феррари как конкурент его автомобилей. Как известно, марка Lamborghini появилась по той же причине. Обозначение GT40 появилось из-за высоты болида в 40 дюймов или 1029 мм.

История автомобиля началась еще в начале 60-х. В это время мировое автомобилестроение испытывало самый прогрессивный рост, а главной рекламой стали различные гонки, а особенного – гонки на выносливость 24 часа Ле-Мана. Президенту компании Ford Генри Форду II очень хотелось, чтобы форд успешно выступал именно в этих соревнованиях.

Как раз в это время итальянская марка Ferrari переживала не лучшие времена и Энцо Феррари планировал продать часть своих производственных активов. Ford не мог пропустить такую хорошую возможность доступа к гоночным технологиям. Ford проявил инициативу и заключил договор с Ferrari, потратил несколько миллионов долларов на оформление и ревизию.

Читать далее
Изображение: 
AC Shelby Cobra на гоночной трассе

Кэрролл Шелби является одной из самых известных легенд американского автоспорта, который одновременно ассоциируется с невероятно мощными и быстрыми автомобилями, выпущенными под маркой Shelby. Как и многие известные личности, к успеху в каком-либо деле Шелби пришел не сразу. Он занимался разным, сначала он был сержантом ВВС, затем у него был небольшой нефтяной бизнес, и птицеферма, и небольшая транспортная компания. Но все это не приносило ему ни удовольствия, ни финансового успеха.

К автомобилям и соревнованиям Кэрролл пришел только к 29 годам. И это стало именно тем занятием, на которое он потратил остаток своей жизни. В 1952 году он впервые поучаствовал в гонках, а в 1960 году ему пришлось уйти из больших гонок из-за проблем с сердцем. Но с этого момента начинается настоящая история Шелби.

История автомобилей Shelby началась еще в 1958 году. В этом году небольшая британская команда AC заняла второе место в легендарное гонке 24 часа Ле-Мана в классе до двух литров и десятое в общем зачете. С этого момента Шелби стал поддерживать связь с этой небольшой маркой.

Читать далее
Изображение: 
Porsche 917

Несмотря на огромный двигатель, автомобиль получился очень компактным. Он был построен под руководством Фердинанда Пиха и инженера Porsche Хельмута Ботта. Автомобиль был построен вокруг невероятно легкой рамы, массой всего 42 кг, которая проверялась газом высокого давления на наличие дефектов сварки. Двигателем являлся абсолютно новый 12-цилиндровый 4,5 литровый двигатель воздушного охлаждения, который был разработан конструктором Гансом Мезджером. Двигатель имел развал в 180 градусов, двойные газораспределительные валы, по две свечи на цилиндр, которые питались от двух блоков зажигания. Вентилятор системы охлаждения располагался горизонтально над двигателем, коробка передач располагалась продольно. Так как болид позиционировался как серийный, в его кокпите было установлено небольшое пассажирское сидение, которое носило больше условный характер.

Чтобы сохранить компактность, место пилота было расположено вперед и ноги пилота располагались перед передней осью автомобиля. Porsche 917 имел большое количество высокотехнологичных решений: его двигатель стал одним из первых в мире, в котором были широко использованы кованные сплавы, титан и магний. Некоторые решения напротив, были до гениальности просты, например, ручка переключения передач для снижения веса была выполнена из пробкового дерева

Читать далее