Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
Мемориальная доска на трассе Сарте

Гонки всегда были связаны с риском. И в длительной истории гонок «24 часа Ле-Мана» было немало трагичных моментов: почти в каждую гонку серии «Ле-Ман» происходят аварии. Но самая драматичная авария произошла 11 июня 1955 года. Эта катастрофа вошла в историю гонок как самая трагическая.

Шел 35 круг гонки «24 часа Ле-Мана». Пьер Левег, который управлял Mercedes 300 SLR преследовал лидера гонки Майка Хоторна на Jaguar. Неожиданно для следовавших за двумя лидерами пилетона, Хоторн на Jaguar решил отправиться на пит-лэйн. Jaguar Майка Хоторна был оснащен дисковыми тормозами и тормозил на порядок эффективнее остальных гонщиков. Хоторн подрезал Austin-Healey 100S, который отставал на 6 кругов и уступал фаворитам. Ланс Маклин, пилот Austin, сделал попытку уйти от столкновения с Jaguar, но тем самым подрезал Mercedes 300 SLR Пьера Лавега. Mercedes на полном ходу влетел в насыпь около трибун, поднялся в воздух и полетел на трибуны, где загорелся и взорвался.

Читать далее
Изображение: 
Классический старт "24 часов Ле-Мана"

Главной традицией гонки «Ле-Ман» стал ее старт. К сожалению, в первозданном виде он не дошел до наших дней, но он навсегда станет фирменной «фишкой» «24 часов Ле-Мана».

Традиционный старт выглядел следующим образом. Все гоночные болиды выставлялись в ряд, под углом к трассе. Через дорогу от болидов прочерчивалась белая линия, вдоль которой напротив своих болидов выстраивались гонщики. После отмашки стартовым флагом, пилотам нужно было добежать до своих болидов, сесть в них, завести и вступить в гонку.

С 1960-х в гоночных болидах стали обязательными ремни безопасности, но на пристегивание гонщики тратили много времени и многие из них игнорировали ремни безопасности, либо в спешке пристегивались неправильно. Это игнорирование ремней привело к нескольким трагическим авариям.

Читать далее
Изображение: 
Окрытые болиды LMP1

Конечно, самое интересное в гонках – зрелищность, красивые и быстрые автомобили. Но не менее интересна история гонок и их традиции. Особенно интересны традиции таких известных гонок, как «24 часа Ле-Мана».

Ежегодно в «Ле-Мане» стартует в среднем 50 болидов в двух группах LMP и GT. В каждом гоночном болиде должно быть два посадочных места, несмотря на то, что второе место не используется. Болиды могут быть открытыми или закрытыми, в открытых допускается отсутствие дверей. Последнее обычно относится к классу прототипов. Прототипы обычно выносливее кузовных болидов GT и проходят большее расстояние, но бывали в истории «24 часов Ле-Мана» случаи, когда кузовные GT выдерживали больше прототипов LMP.

Группа прототипов LMP разделяется на два класса LMP1 и LMP2, также делятся кузовная группа на GT1 и GT2.

Читать далее
Изображение: 
24 часа Ле-Мана

Сегодня на нашем сайте открывается новый раздел, посвященный истории и традициям автомобильных гонок. И первая наша заметка из этого раздела будет посвящена легендарным гонкам на выживание – «24 часам Ле-Мана».

Начало «24 часов Ле-Мана» было заложено в 1920 году, когда французским клубом автоспорта были основаны гонки на выносливость. Первая же гонка на выносливость была проведена 26 мая 1923 года. Это была последняя гонка, которая была проведена весной: все остальные проводились в июне, за исключением 1968 года, когда из-за забастовки студентов «24 часа Ле-Мана» пришлось перенести на осень. Гонка совсем не проводилась в 1936 году также по причине забастовки, а также в период с 1940 по 1948 год из-за Второй Мировой войны.

Главной гоночной трассой является трасса Сарте. Эта трасса большей частью проходит по обычным дорогам, остальная часть была достроена специально для гонок. В настоящее время в гоночную серию «Ле-Ман» входит несколько континентальных этапов, которые проводятся в Китае и США.

Читать далее