Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
КамАЗ-5320

Создание первого автомобиля марки КАМАЗ было таким же масштабным, каким было и строительство завода. Рост количества дорог по всему СССР заставлял заняться проектированием нового грузового автомобиля, который был бы специально приспособлен для дорог с твердым покрытием. Компоновку было решено взять безкапотную – она обеспечивала более эффективное использование длины автомобиля, более высокую посадку, отличную обзорность. Начиная с 50-х без капотная компановка уже не была новой для отечественных автомобилей. Таковыми уже выпускались ГАЗ-66, ГАЗ-62, УАЗ-450, МАЗ-500 и прочие.

Министерством автомобильной промышленности еще до строительства автомобильного завода в Набережных Челнах были сформированы требования к новому автомобилю: машина должна иметь грузоподъемность 8 тонн и тянуть прицеп в составе автопоезда также массой 8 тонн. Двигатель должен быть максимально экономичным и производительным, должен обеспечивать не менее 8 л.с. на каждые 1000 кг полной массы автопоезда, кабина должна располагаться над двигателем. Автомобиль должен иметь три оси, быть неприхотливым в обслуживании и должен быть способным работать в любых климатических условиях.

Читать далее
Изображение: 
МАЗ-200

Важнейшую роль в любой стране играют грузовые автомобили, без которых невозможна нормальная работа ни одной отрасли производства. В СССР грузовые автомобили играли куда более важную роль, нежели легковые автомобили и производство грузовых автомобилей было особенно развитым.

Важное место в советском строительстве грузовиков, да и в современном грузовом автомобилестроении стран СНГ занимает завод МАЗ или Минский Автомобильный Завод. История грузовиков МАЗ началась еще в 1947 году. В это время, разрушенная войной страна как никогда нуждалась в самосвалах, и с 1947 года заводом МАЗ начали выпускаться 6-тонные самосвалы МАЗ-205. Первый грузовой бортовой автомобиль под маркой МАЗ начал выпускаться только в 1951 году.

Автомобиль МАЗ-205 и МАЗ-200 не был новинкой. Документация по двум автомобилям была предоставлена белорусским автомобилестроителям Ярославским Автомобильным Заводом, а один из конструкторов-создателей этих грузовиков Георгий Кокин, перешел с завода в Ярославле и стал главным конструктором МАЗа.

Читать далее
Изображение: 
КАМАЗ

Одним из самых масштабных проектов в СССР являлся Камский Автомобильный Завод, который сейчас известен под названием КАМАЗ.

После Великой Отечественной войны, СССР очень остро нуждалась в большегрузных самосвалах и грузовых автомобилях для военной и гражданской техники самого широкого назначения. На момент основания Камского завода уже существовал МАЗ, но его мощностей не хватало, чтобы обеспечить страну необходимым количеством грузового транспорта.

СССР нужен был совершенно новый грузовой автомобиль: современный, мощный, универсальный, удобный. Существующие заводы не справлялись с этой задачей и в 1969 году постановлением ЦК КПСС было принято решение о строительстве комплекса заводов для производства большегрузной техники, грузоподъемностью от 8 до 20 тонн.

Читать далее