Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей
В середине 50-х резкий упадок экономики Японии сменился на столько же быстрым ростом. Трудолюбивые японцы стали развивать и промышленность, и транспорт, и торговлю с невероятными темпами. Это же время стало идеальным для продвижения японского автопрома.
Выпуск модели Toyota Land Cruiser BJ показал перспективность разработки и производства внедорожников. Руководством марки Toyota было принято решение разработки новой модели Land Cruiser, которая должна была закрепить успех автомобиля и на местном рынке, и пользоваться спросом и успехом за границей. Toyota считала, что их внедорожники могут стать сильными конкурентами Land Rover и Jeep.
Первая модель BJ была построена в суровое время, в очень жестких условиях и с очень жесткими требованиями.
Всем известны классические модели марки VW, такие как Golf или Passat. Но лишь немногим известен внедорожник VW Iltis или Type 181/183, который был построен немецким автоконцерном VAG для нужд армий и стал родоначальником таких брендов как Syncro и Quattro. Он не был особо распространен и популярен, поэтому остался малоизвестным.
Идея создания военного вездехода появилась еще в 1960. Германия хоть и находилась под оккупацией европейских стран, но все же оставалась лидером европейского автомобилестроения. Немецкая армия попросила разработать и построить для нее небольшое количество легких, доступных вездеходов для транспортных нужд. В послевоенное время большинство внедорожников, которые использовались в Европе, были американскими внедорожниками Jeep. К 1976 году поставка Jeep и запчастей к ним практически полностью прекратилась, многие европейские армии, в том числе и немецкая, стали испытывать острый недостаток легкого транспорта. Одновременно нескольким производителям было поручено выпустить легкие вездеходы.
На отечественных дорогах и в некоторых дворах можно встретить такой довольной редкий автомобиль, который своими очертаниями кому-то напоминает Москвич, кому-то Жигули. Но если присмотреться, на радиаторной решетке можно прочитать иностранное слово Wartburg. Wartburg производился в Восточной Германии, и был настоящей мечтой для советского человека.
Марка Wartburg получила свое название от одноименного замка недалеко от города Айзенах, где собственно и производился Wartburg. Как ни странно, за всю историю существования марки было выпущено всего четыре модели, хотя возрасту марки может позавидовать любая другая компания, ведь марка была основана в 1898 году.
На днях, на известном международном аукционе Bonhams был продан редчайший Rolls-Royce Phantom III 1936 года, который к тому же засветился в фильме «Лабиринт Фавна».
Данный автомобиль был занковым, особенно для США. Rolls-Royce Phantom III был первым автомобилем марки Rolls-Royce, который был официально продан в США. Этот же автомобиль появился в фильме «Лабиринт Фавна» — фильме, который получил многочисленные награды по всему миру. Автомобиль планируется продать 6 декабря в рамках ежегодного аукциона редких легковых автомобилей и автомобилей известных личностей Bonhams в Бруклине.
Всего в США со 2 декабря 1936 года было продано 24 этих автомобиля. Данный экземпляр хранился у одного известного коллекционера довоенных автомобилей на юге Европы. Автомобиль находится в фантастическом состоянии, и в 2006 году был использован Гильермо Дель Торо в «Лабиринте Фавна» вместе с Bentley в автомобильной погоне. Начальная стоимость автомобиля составит 100 – 120 тыс. долларов.
В мире существует лишь небольшое количество компаний, которые строят настоящие вездеходы для военных и гражданских целей. Одной из таких компаний является австрийская компания Steyr-Daimler-Puch, которая прославилась в первую очередь своими военным вездеходами и другими военными разработками. Самым известным из австрийских вездеходов является легкий вездеход Pinzgauer, который находится в производстве уже более 30 лет.
История вездехода Pinzgauer началась в 60-е годы, когда главному конструктору Puch Эрику Ледвинскому было поручено построить легкий вездеход для нужд армии. За основу он взял конструкцию, аналогичную грузовым автомобилям Tatra – основной несущей частью была трубчатая рама, внутри которой были спрятаны все рабочие узлы и полуоси. Первые экземпляры будущего Pinzgauer были построены на заводе Steyr-Daimler-Puch в городе Грац для нужд швейцарской и австрийской армии.
