Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей
В 1938 году, когда Германия уже готовилась ко Второй мировой войне, развитие проекта Фердинанда Порше продолжалось. Поместье графа Шуленберга возле Фалеслебена в срочном порядке начало перепланироваться в автомобильный завод Вольфсбург. Было развернуто строительство огромного завода. К 1938 году в проект было вложено уже 1,7 млн марок, что было очень внушительной суммой. На закладке завода Гитлер заявил, что новый автомобиль будет называться «Kraft durch Freude» (сокращенно KdF), что с немецкого переводится как сила через радость. Это странное название автомобиль получил в честь общественной организации с одноименным названием, которая пожертвовала 50 млн марок на строительство нового завода.
Для улучшения финансирования строительства завода была разработана особая система предоплаты.
Мало кто знает, но завод Франтишека Янечека занимался производством не только мотоциклов. На его счету есть и несколько автомобилей. Первые автомобили производства Ява появились в 1934 году. Первая модель имела незамысловатое название Jawa 700 и выпускалась в нескольких исполнениях: купе, родстер и пикап. Автомобиль имел рамную конструкцию с двигателем, расположенным спереди, и приводом на передние колёса. Всего было произведено около тысячи Jawa 700. Стоит отметить, что данный автомобиль не был разработкой чехословацких инженеров – лицензия на производство 700-ой модели была куплена у компании DKW. Однако вскоре в 1937 году первоначальная модель 700 была заменена собственной конструкцией, получившей название – «Минор» (Minor).
В мире существует лишь немного действительно легендарных внедорожников. Их можно перебрать по пальцам одной руки и одним из них будет Toyota Land Cruiser. В марте этого года этому замечательному автомобилю исполнилось 65 лет. Его история была сложной и очень интересной, но обо всем по порядку.
История Toyota Land Cruiser началась в послевоенные годы. После первой мировой войны, Япония, как страна союзница Германии была под оккупацией. Экономика в стране находилась в сильнейшем упадке, инфляция японской валюты была колоссальной. В это же время начали накаляться отношения между США и СССР, а Китай в это время превратился в Китайскую Народную Республику. США стали бояться того, что волна коммунизма захлестнет и Японию. Американская сторона решила активно поддержать японскую экономику, видя в этой стране большие перспективы.
Сразу после Первой Мировой войны вся промышленность мира находилась в упадке, и особенно это касалось автомобилестроения. Большинство автомобилестроительных предприятий были перепрофилированы под выпуск разнообразной военной техники и оружия. Чтобы поднять с колен все автомобилестроение, в послевоенные годы была особенно сильно пропагандировались гонки.
Захватывающее зрелище гонок привлекало большое количество зрителей. С одной стороны это развлекало публику, с другой стороны становилось источником денег и авторитета для автомобильных компаний.
Особенно большое количество гонок проводилось в Италии. Горячие итальянцы как никто знаю толк в зрелищах. Среди итальянских гоночных команд выделялась команда Alfa Romeo. С 30-х за эту команду выступал Энцо Феррари, человек, который создал легендарную марку спортивных автомобилей Феррари.
Надо отдать должное, гонщиком Энцо Феррари был посредственным, но как говориться «лучшие тренеры чаще всего – посредственные спортсмены».
Период с 70-х по 90-е запомнился в первую очередь моделями Ferrari 246 GT Dino, Ferrari Testarossa. Венцом же этого промежутка времени стала модель Ferrari F40.
Модель Dino получила V-образный шестицилиндровый двигатель: впервые с начала выпуска автомобилей марки Ferrari. Этот двигатель был выпущен маркой Fiat, и в последующем модель Dino выпускалась под маркой Fiat.
В 1984 году была выпущена модель Testarossa. Этот автомобиль стал самой массовой и популярной моделью Ferrari. Она продержалась на конвейере до 1996 года и была выпущена тиражом более 9 000 единиц. В Testarossa устанавливался 12-цилиндровый горизонтальный гоночный пятилитровый двигатель, который обладал невероятными характеристиками. Двигатель был оппозитным, то есть практически плоским, что придавало автомобилю невероятную устойчивость.
В 1987 году была выпущена поистине легендарная модель Ferrari F40.
