Импортное - Страница 5 из 5 | Ретро автомобили. Описание и фотографии ретро и раритетных автомобилей
Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете

Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
Mercedes G-klasse

В мире выпускается огромное количество автомобилей, каждый год появляется по нескольку новых моделей, которые уже за последующую пару лет приедаются и становятся неинтересными. Но существует лишь немного автомобилей, которые выпускаются уже много-много лет и по праву могут считаться классическими. К таким относится легендарный автомобиль Mercedes G-klasse Geländewagen, который в простонародье называют «Геликом».

Серийный выпуск этих знаменитых вездеходов начался в 1979 году на австрийском заводе Грац. Тогда и теперь эти автомобили собирались исключительно вручную из-за небольшого тиража выпуска и первоначального военного назначения этих машин. Однако история G-klasse началась намного раньше, в 1972 году.

Тогда в Daimler-Benz пришла заявка на выпуск нового военного вездехода. Он должен был заменить уже отживающие свое американские Jeep, которые остались в армиях еще с конца Второй Мировой.

Изображение: 
Unimog U120

Немецкое легковое и грузовое автомобилестроение всегда было в абсолютных лидерах. За длинную историю проектирования и производства были выпущены тысячи моделей грузовых автомобилей, но существует одна очень известная немецкая машина, которая вот уже более 60 лет производится в германии. Речь идет об универсальном вездеходе Mercedes-Benz Unimog.

Работа над универсальной сельскохозяйственной машины была начата еще в разгаре Второй Мировой войны. Специалисты компании Daimler с первых лет войны занялись разработкой гражданской модели вездехода. В 1946 году были созданы первые опытные прототипы. Название модели получилось сокращением словосочетания Universal-Motor-Gerät. Изначально Unoimog был самостоятельной разработкой и маркой, но к началу испытаний выяснилось, что Unimog не имеет достаточно хорошего двигателя.

Производство вездехода было налажено в 1948 году на заводе Бойхрингер. Это был небольшой завод, с небольшими производственными мощностями, производством автомобилей занималось всего несколько человек, в том числе производством занимались и сами разработчики

Изображение: 
Mini Cooper S

Успех к Mini пришел не сразу, но через несколько лет автомобиль стал пользоваться большой популярностью и стал для Великобритании таким же символом отечественного автомобилестроения, как в свое время VW Beetle для Европы.

Популярность Mini набирала обороты, во многом благодаря большому количеству вариантов кузова. Помимо классического трехдверного хэтчбека выпускались универсалы деревянной отделкой задней части Mini Traveller/Countryman, на базе Mini выпускались пикапы, фургоны, грузоподъемностью 250 кг, и даже «кроссоверы», которые изначально предназначались для военных целей. Военным эти Mini особо пригодились: из-за маленьких колес, невысокой грузоподъемности и отсутствию полного привода для военных задач он был пригоден куда меньше, чем Land Rover.

Изображение: 
Oskar-Velorex

В разоренной после Второй мировой войной Европе найти сырьё для производства автомобилей было также тяжело, как и найти покупателей на подобные транспортные средства. Поэтому многие автопроизводителей, пережившие разрушительную войну, перешли на производство простых и дешевых в производстве трёхколёсных машины. В сложившейся ситуации нашла свое место и давнишняя идея чехов, братьев Франтишека и Моймира Странских о производстве дешёвого трехколёсного автомобиля, получившего от мотоцикла мотор, колёса и простоту изготовления, но при этом по уровню комфорта данной устройство приближалось к полноценному автомобилю. В 1943 году, братья Странские создали первый прототип своей трёхколёсной разработки, получившей название «Oskar». Название сложилось из сочетания двух чешских слов: osa (ось) и kára (тележка).

Изображение: 
Stanley Steamer 1912

В технике есть такое простое правило, что старая конструкция чаще всего лучше только что введенной новой конструкции. Двигатель внутреннего сгорания пришел на смену паровым двигателям, на которых все человечество проработало более века. Разумеется, паровой двигатель не хотел сдавать свои позиции просто так.

В США существовала компания Stanley Motor Carriage Company, которая в период с 1902 по 1924 год выпускала паровые автомобили. Хотя марка выпускала несколько моделей, все автомобили в народе назывались Stanley Steamers.

К моменту основания компании, ее основоположники Фрэнсис Стэнли и Фрилиан Стэнли уже были довольно успешными бизнесменами. Они владели успешной компанией, занимающейся фотографической техникой, которую они продали человеку под очень известной фамилией Кодак и решили заняться автомобилями. Свой первый паровой автомобиль Stanley был построен в 1897 году. За последующие два года было построено и продано 200 автомобилей Stanley