Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
Citroen 2CV

Но началась Вторая Мировая война. Руководством завода было принято решение спрятать уже изготовленные прототипы, чтобы новая модель не досталась оккупантам. Точное количество спрятанных TPV было неизвестно, до 1994 года считалось, что были сохранены только два прототипа; остальные были уничтожены. Но в 1994 году, в одном из заброшенных сараев были обнаружены еще три спрятанных прототипа. В послевоенные годы вообще считалось, что не сохранилось ни одного прототипа, но в 50-е руководство решило, что хранить прототипы TPV нет необходимости и их нужно уничтожить. Списанные прототипы удалось сохранить только благодаря энтузиазму самих работников завода.

Сразу после окончания войны, завод Citroen вернулся к работе над будущим Citroen 2CV. Проект был пересчитан, и стало понятно, что модель в том виде, в котором она существовала к началу войны, выпускать бессмысленно.

Читать далее
Изображение: 
Citroen 2CV

Рассказывая о исторически значимых автомобилях, нельзя обойти стороной французский автопром, который всегда был очень силен во всех отношениях.

Как и вся Европа, Франция после Второй Мировой войны переживала очень тяжелые времена. Для восстановления быта Франции также требовались дешевые, простые и надежные автомобили. Спасителем послевоенной Франции стал маленький автомобиль Citroen 2CV, выпуск которого начался еще за несколько лет до начала войны. Символично, что расшифровка модели на французском языке звучала Ситроен Дё-шево (Ситроен «Две лошади»). По документам Citroen 2CV имел две лошадиные силы. Это было необходимо для невысокого транспортного налога на автомобиль. Реальная же мощность исходного варианта составляла 9 л.с.

Citroen 2CV был довольно неуклюж, прост, но надежен, ремонтопригоден и неприхотлив.

Читать далее
Изображение: 
Trabant 1.1

Trabant, не смотря на доступность и простоту, имел очень оригинальную конструкцию, причем практически во всем. Топливного насоса не было, топливо текло самотеком из бака, который находился под капотом, прямо возле двигателя. Хотя система и простая, но не безопасная при заправке и аварии. В связи с поперечным расположением двигателя, Trabant получил особую двухвальную схему коробки передач. Это было новое решение, которое в последствие получило широчайшее распространение и стало основным в автомобилях с поперечным расположением двигателя.

Часть автомобилей Trabant предназначалась для инвалидов. Эти автомобили оснащались полуавтоматической трансмиссией, в которой передачи переключались вручную, но сцепление срабатывало автоматически.

Читать далее
Изображение: 
DKW F8

Помимо легендарных автомобилей-эпох, вроде VW Beetle или Ford T, в мире существует еще несколько знаковых моделей, которые сыграли большую роль в истории мирового автомобиле строения и даже в истории отдельных наций.

К таким автомобилям относится восточногерманский Trabant – автомобиль, который стал символом восточной Германии. В Европе этот автомобиль стал постоянным героем анекдотов; таким же комичным и неуклюжим, как наш отечественный «Запорожец».

В послевоенной ГДР существовало крупное автомобилестроительное предприятие под названием IFA (Industrieverband Fahrzeugbau).

Читать далее
Изображение: 
Первое поколение Range Rover

Новый внедорожник Land Rover оценили и спецслужбы и путешественники. На базе первого поколения Land Rover стали выпускать большое количество разных модификаций для разных задач: броневики, пожарные машины, полицейские автомобили и даже грузовики на манер отечественной «буханки» УАЗ.

Изначально система полного привода Land Rover имела обгонную муфту, которая при прохождении поворотов отключала переднюю ось для улучшения управляемости. Затем трансмиссию модернизировали, и переднюю ось можно было отключать в ручную, с помощью рукоятки желтого цвета, которая стал фирменной «фишкой» Land Rover. Чуть позже подключаемый полный привод был заменен усовершенствованным постоянным полным.

Читать далее