Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
Oskar-Velorex

В разоренной после Второй мировой войной Европе найти сырьё для производства автомобилей было также тяжело, как и найти покупателей на подобные транспортные средства. Поэтому многие автопроизводителей, пережившие разрушительную войну, перешли на производство простых и дешевых в производстве трёхколёсных машины. В сложившейся ситуации нашла свое место и давнишняя идея чехов, братьев Франтишека и Моймира Странских о производстве дешёвого трехколёсного автомобиля, получившего от мотоцикла мотор, колёса и простоту изготовления, но при этом по уровню комфорта данной устройство приближалось к полноценному автомобилю. В 1943 году, братья Странские создали первый прототип своей трёхколёсной разработки, получившей название «Oskar». Название сложилось из сочетания двух чешских слов: osa (ось) и kára (тележка).

Читать далее
Изображение: 
Логотиип Rolls-Royce

Самой авторитетной фирмой, по производству автомобилей высшего класса является Rolls-Royce.

В 1884 году Генри Ройс занялся открыл свое дело и стал заниматься электрическими устройствами. В своей мастерской он сделал двухцилиндровый двигатель и установил его на автомобиль. В 1904 году этот автомобиль был представлен в Центральной гостинице Манчестера. Здесь же он познакомился с Стюартом Роллсом – пионером двигателестроения и авиации. Роллсу тогда принадлежал свой автомобильный магазин и он стал первым автодилером автомобилей Ройса. 23 декабря 1904 года он заключил договор с Генри Ройсом, что будет заниматься продажей его автомобилей.

В 1906 году была официально зарегистрирована марка Rolls-Royce Limited. Тогда уже стало очевидным, что для нормального производства автомобилей электрической мастерской недостаточно, нужен новый завод. Предпринимателями Роллсом и Ройсом было рассмотрено множество предложений в Манчестере, Ковентри, Брэдфорде и Лесторе, но в конце концов было решено построить новый завод в Дерби, так как местный совет этого города предложил марке Rolls-Royce самое дешевое электричество.

Читать далее
Изображение: 
VW Beetle

Сразу после войны первый VW Beetle стали попадать в США. Первые VW 1200 попали туда в качестве трофеев из оккупационных войск Германии. На новенький жучек американские солдаты могли заработать довольно быстро, первые «Жуки» стали переправляться в США, где и использовались до первой серьезной поломки. Потом машина доживала свое в каком-нибудь сарае или на свалке.

В конце 1940-х в Америке был довольно сильный дефицит автомобилей, и небольшой, надежный автомобиль пришелся бы очень кстати. Но первое время американцы относились к VW плохо, ведь этот автомобиль имел отношение к Гитлеру! Вот уже эти затейники американцы. О Гитлере они знали только через океан, а так плохо относились к немецким автомобилям. В общем, суеверные и участливые американцы довольно долго не хотели иметь ничего общего с маркой VW.

Читать далее
Изображение: 
VW Beetle

После окончания Второй Мировой и капитуляции Германии, для VW настали особенно тяжелые времена. Большая часть производственных мощностей была разрушена, но находясь под оккупацией завод продолжал производить штабные автомобили и санитарные машины. До конца 1945 года было выпущено всего 1230 единиц автомобилей. В начале 1946 года британским правительством было поставлено условие: завод должен производить не менее 1000 автомобилей в месяц, иначе завод будет расформирован. С учетом того, что за весь предыдущий год было выпущено чуть более тысячи, задача была почти невыполнимой.

Но благодаря энтузиазму и воле сотрудников завода, уже в марте завод выпустил 1003 автомобиля VW-11, который представлял собой доработанную версию довоенного KdF-38. Он имел доработанный 4-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 985 куб. см.

Читать далее
Изображение: 
KdF-82

В 1938 году, когда Германия уже готовилась ко Второй мировой войне, развитие проекта Фердинанда Порше продолжалось. Поместье графа Шуленберга возле Фалеслебена в срочном порядке начало перепланироваться в автомобильный завод Вольфсбург. Было развернуто строительство огромного завода. К 1938 году в проект было вложено уже 1,7 млн марок, что было очень внушительной суммой. На закладке завода Гитлер заявил, что новый автомобиль будет называться «Kraft durch Freude» (сокращенно KdF), что с немецкого переводится как сила через радость. Это странное название автомобиль получил в честь общественной организации с одноименным названием, которая пожертвовала 50 млн марок на строительство нового завода.

Для улучшения финансирования строительства завода была разработана особая система предоплаты.

Читать далее