Москвичи | Ретро автомобили. Описание и фотографии ретро и раритетных автомобилей
Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете

Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
Москвич-2140

После блистательной модели Москвич-412 успехи завода АЗЛК стали резко падать. Следующей моделью стал автомобиль Москвич-2140, вышедший в 1976 году, который фактически стал дальнейшим развитием модели Москвич-2140. Вместе с 2140 разрабатывались несколько перспективных моделей, которые к сожалению не пошли в серию. Новый Москвич-2140 не сильно отличался от предшественника. Его салон стал больше, а вот двигатель и ряд агрегатов остались прежними.

Что интересно, отделка салона была заказана в США. Исполнители отлично выполнили заказ, салон получился хорошим, правда его все равно не удалось в полной мере из-за сложности исполнения. За разработку было выплачено 80 тыс. долларов! Когда об этом факте узнали отечественные дизайнеры, они даже как-то обиделись: если бы им дали даже 40 тыс. рублей, они бы разработали с десяток отличных салонов. В результате, салоном все равно занимались отечественные дизайнеры, но вариант отделки дверей остался американский.

Изображение: 
Москвич-2141

Автомобиль Москвич-2141 можно назвать ретро автомобилем с довольно большой натяжкой. Но все же я напишу про него несколько статей, во-первых так как этот автомобиль должен был стать переворотом в отечественном автомобилестроении, а во вторых, так как лично я являюсь владельцем такого автомобиля.

С конца 60-х, после открытия завода ВАЗ, Московский завод москвич стремился занять свою нишу, а точнее занять место между массовыми ВАЗами и недоступными простым смертным «Волгами». Москвич к этому моменту имел мощнейшую, а точнее самую мощную на советском пространстве опытную и теоретическую базу. Завод был полностью готов к выпуску перспективных моделей, таких как Москвич 3-5 и Москвич С, причем к середине 70-х эти проекты дошли до предсерийных образцов. Но государством все больше внимания уделялось новому ВАЗу. К тому же, по примеру ВАЗа, руководство стало все меньше внимания уделять собственным разработкам, все больше внимания стало уделяться поиску импортных образцов и партнеров.

Изображение: 
Продувка Москвич-2141

В автомобиле Москвич-2141 впервые было уделено такое большое внимание безопасности при столкновении. Было проведено большое количество испытаний, передняя часть автомобиля получила лонжероны сложной формы с деформируемыми зонами. 2141 по уровню безопасности в начале 90-х мог конкурировать со множеством иномарок аналогичного класса.

Изначально в качестве двигателя использовался не приспособленный для переднеприводного автомобиля двигатель ВАЗ и УЗАМ 412. Эти двигатели имели большую длину для продольной установки, поэтому радиатор системы охлаждения находился не на привычном для всех автомобилей месте, а за левой фарой, куда воздух направлялся пластиковым воздуховодом. Двигателю было настолько тесно за решеткой радиатора, что шкив ремня генератора частично вращался в воздуховоде. Этим же обусловлен большой передний свес 2141.

Изображение: 
Москвич-2141 "Святогор"

Очень серьезная работа была проведена над внешностью автомобиля. От оригинального, откровенно несимпатичного кузова Simca не осталось ничего. Все кузовные панели были изготовлены заново и многократно изменялись и модернизировались. Автомобиль получился довольно современным и гармоничным, даже в настоящее время автомобиль выглядит законченным. Большое внимание было уделено аэродинамике, в частности аэродинамике пятой двери. В результате задняя дверь, благодаря комбинации воздушных потоков почти не загрязняется, поэтому 2141 не нужен задний стеклоочиститель. И на самом деле, я, как владелец сего автомобиля скажу, что в любую погоду оно остается чистым и требует меньше к себе внимания чем во многих седанах.

На базе 2141 было построено множество прототипов, многие из которых остались в единственном экземпляре. В том числе было выпущено несколько полноприводных автомобилей Москвич Иван Сусанин, в единственном экземпляре был выпущен универсал Москвич-2141. В 1997 году была произведена легкая модернизация 2141. Модель получила свое название «Святогор», более современную оптику, несколько других нововведений.

Изображение: 
Москвич-2144 Истра

Автомобильный завод АЗЛК был очень мощным производством, с огромной научной и производственной базой, талантливыми инженерами и интересными идеями. Увы, этого замечательного отечественного завода больше не существует.

Но АЗЛК всегда отличался очень интересными и перспективными проектами. Одним из них является проект Москвич-2144 «Истра», который был невероятно смелым и футуристичным автомобилем. «Истра» была проектом исключительно экспериментальным, но в нем были реализованы настолько интересные решения, которыми и сейчас не могут похвастаться даже очень крупные автомобилестроительные компании.

Автомобиль строился с 1985 по 1988 год. Кузов автомобиля был выполнен из дюрале-алюминия на заводе в Кирове. Автомобиль получил пневматическую подвеску с автоматическим электронным управлением, которая в зависимости от дорожных условий изменяла жесткость и клиренс. Кузов не имел центральной стойки. Дверей было всего две и каждая из них поднималась вверх и открывала доступ к переднему и заднему ряду сидений.