Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
Москвич-2141

Автомобиль Москвич-2141 можно назвать ретро автомобилем с довольно большой натяжкой. Но все же я напишу про него несколько статей, во-первых так как этот автомобиль должен был стать переворотом в отечественном автомобилестроении, а во вторых, так как лично я являюсь владельцем такого автомобиля.

С конца 60-х, после открытия завода ВАЗ, Московский завод москвич стремился занять свою нишу, а точнее занять место между массовыми ВАЗами и недоступными простым смертным «Волгами». Москвич к этому моменту имел мощнейшую, а точнее самую мощную на советском пространстве опытную и теоретическую базу. Завод был полностью готов к выпуску перспективных моделей, таких как Москвич 3-5 и Москвич С, причем к середине 70-х эти проекты дошли до предсерийных образцов. Но государством все больше внимания уделялось новому ВАЗу. К тому же, по примеру ВАЗа, руководство стало все меньше внимания уделять собственным разработкам, все больше внимания стало уделяться поиску импортных образцов и партнеров.

Читать далее
Изображение: 
Москвич-2140

После блистательной модели Москвич-412 успехи завода АЗЛК стали резко падать. Следующей моделью стал автомобиль Москвич-2140, вышедший в 1976 году, который фактически стал дальнейшим развитием модели Москвич-2140. Вместе с 2140 разрабатывались несколько перспективных моделей, которые к сожалению не пошли в серию. Новый Москвич-2140 не сильно отличался от предшественника. Его салон стал больше, а вот двигатель и ряд агрегатов остались прежними.

Что интересно, отделка салона была заказана в США. Исполнители отлично выполнили заказ, салон получился хорошим, правда его все равно не удалось в полной мере из-за сложности исполнения. За разработку было выплачено 80 тыс. долларов! Когда об этом факте узнали отечественные дизайнеры, они даже как-то обиделись: если бы им дали даже 40 тыс. рублей, они бы разработали с десяток отличных салонов. В результате, салоном все равно занимались отечественные дизайнеры, но вариант отделки дверей остался американский.

Читать далее
Изображение: 
Москвич-412

После успеха моделей Москвич-407 и Москвич-408, завод МЗМА стал крупнейшим автомобильным заводом в СССР. Завод располагал мощнейшей технической базой и научными лабораториями. В «Москвичах» реализовывались самые передовые технические решения. Москвич-408 получил много хороших отзывов от заграничных критиков.

Но успех нужно было поддерживать, «переходной» Москвич-408 стал устаревать, он нуждался в модернизации. Было решено начать с сердца автомобиля – с двигателя. Новый двигатель получил алюминиевый блок цилиндров, «мокрые» гильзы. При объеме в 1.5 литра двигатель развивал целых 75 л.с. Главной особенностью нового двигателя стал цепной привод газораспределительного вала. Тогда это было в новинку, а сейчас, например, такое решение весьма популярно.

Читать далее
Изображение: 
Москвич-407

После Москвича-402 в серию пошла его модификация Москвич-407 с верхнеклапанным двигателем мощностью 45 л.с. Этот Москвич впервые заявил о советском автопроме на международных гоночных трассах. Вышедшие с конвейера в 1960 году, Москвичи-407 выглядели очень современно и составляли мощную конкуренцию многим импортным аналогам. По началу Москвич-407 не отличался от своего предшественника Москвича-402, но потом их стали оснащать 4-ступенчатой коробкой передач, а кузов стали окрашивать в два цвета, переход между которыми маскировался хромированным молдингом.

Читать далее
Изображение: 
Москвич-402

Сейчас мало кто может поверить, что советские автомобили когда-то составляли мощную конкуренцию импортным аналогам, а вот «старожилы» скажут, что такое время действительно было. Завод МЗМА, позже переименованный в АЗЛК, производил до 10 опытных образцов в год и многие из них шли в серийное производство.

Рассвет отечественного автомобилестроения пришелся на 50-е. Апогеем стал 1955 год, когда началось серийное производство автомобиля Москвич-402, фактически первого автомобиля, полностью разработанного в СССР. С этого автомобиля начались самые яркие годы завода АЗЛК.

Больше и лучше

По сравнению со своим предшественником Москвич-401, который фактически был немецким Opel Kadett, был намного современнее и удобнее. Кузов обновился, а вот двигатель остался старый. Силовой агрегат был слабоват для нового автомобиля. После модернизации и увеличения объема до 1,2 литров он стал развивать 35 л.с. вместо 26 л.с.

Читать далее