Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
ЗИЛ-114

В СССР любили быстро ездить и делать это в комфорте. Автомобилям для высших чинов конструкторами и дизайнерами уделялось большое внимание, и если в других странах такие автомобили были просто частью того или иного модельного ряда, в СССР это был неофициальный отдельный класс автомобилей для «непростых» смертных.

Одним из автомобилей высшего класса был ЗИЛ-114 – правительственный лимузин, который был построен для обслуживания посольств, государственных учреждений. «Служба» ЗИЛ-114 обязывала его быть совершенным во всех отношениях. Новый ЗИЛ-114 появился к 50-летию октябрьской революции и заменил на посту ЗИЛ-111, который уже морально стал устаревать. Первые предсерийные образцы появились еще в 1966 году, «серийное» производство было начато в 1967 году.

Читать далее
Изображение: 
ГАЗ-14

В 70-е началась работа над новым седаном для «высшего состава» - «Чайкой» ГАЗ-14. Старая школа дизайна с плавными линиями и объемными кузовными панелями стала уходить в прошлое. На западе и в США, откуда советские инженеры и дизайнеры черпали вдохновение, в моду вошли прямые линии. Старая «Чайка» стала выглядеть «не модно». В результате было дано указание на разработку новой «Чайки» ГАЗ-14.

Читать далее
Изображение: 
ЗИЛ-115В

Я думаю, все хоть раз смотрели военный парад на Красной Площади. Тысячи солдат разных родов войск, сотни грозных военных машин. И два серых ЗИЛ-155В. Эти автомобили являются символом военных парадов уже много лет. Расскажем о них подробнее.

Первые кабриолеты ЗИЛ-115В были показаны в 1981 году. В основе парадного автомобиля лежал ЗИЛ-4104. База исходного ЗИЛа была укорочена, ну и конечно же автомобиль лишился крыши. Собирали кабриолеты ЗИЛ-115В производились исключительно в ручную до 1985 года на заводе ЗИЛ.

Автомобиль для особого события

Самым интересным в парадном кабриолете была его техническая часть. ЗИЛ-115В оснащался V-образным восьмицилиндровым двигателем, объемом 7 литров и мощностью 305 л.с. Двигатель работает в тандеме с трехскоростной автоматической трансмиссией.

Читать далее
Изображение: 
ЗИЛ-111

Автомобили, которые обслуживали высший состав правительства всегда были в центре внимания, но в тоже время они всегда были самыми секретными и неизученными автомобилями. О них нельзя было узнать из популярных журналов, а на выставках, где они появлялись крайне редко, они были огорожены и закрыты для доступа внутрь. Их существованием нужно было просто гордиться.

Очередной такой таинственной гордостью был автомобиль ЗИЛ-111, приемник «сталинского» ЗИС-110. Появился ЗИЛ-111 в конце 1958 года, и он стал первым отечественным автомобилем с системой автоматического кондиционирования. Именно на кабриолете построенном на базе ЗИЛ-111 в Москву въехал первый в мире космонавт Юрий Гагарин.

Читать далее
Изображение: 
ЗИЛ-4104

Последним отечественным автомобилем высшего класса можно считать лимузин ЗИЛ-41047, который позже был переименован в ЗИЛ-4104. Мало того, что этот автомобиль является последним из лимузинов высшего класса сделанных в СССР, он же является и самым совершенным и эксклюзивным.

ЗИЛ-4104 выпускался с 1978 года, прейдя на смену ЗИЛ-114. ЗИЛ-4104 выпускался исключительно по заказам из политбюро или министерства обороны. ЗИЛ-4104 был положен чиновникам не менее членов политбюро, остальные обходились автомобилями типа «Чайка».

ЗИЛ-4104 никогда не был в свободной продаже и даже не предназначался для этого. В частные руки редкие экземпляры стали попадать только в середине 90-х. Вся документация по этому автомобилю была совершенно секретной, ведь ЗИЛ-4104 появился во время холодной войны и делать решения использованные при создании ЗИЛ-4104 доступными всем было бы не правильно.

Читать далее