Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
ГАЗ-13 "Чайка"

Недавно исполнилась 41-ая годовщина начала производства автомобиля-мечты с красивым названием «Чайка». Автомобиль со всех сторон был уникален: отличный внешний вид, мощный двигатель V8, отличная динамика, огромные размеры. Среди всего автомобильного парка того времени, «Чайка» была самым желанным автомобилем, а исполнить мечту могли очень не многие. На «Чайке» можно было ездить только если вы большой чиновник, либо вам повезло взять «Чайку» на прокат для какого-либо торжества. «Чайка» стала желанной гостьей на каждой свадьбе.

«Чайка» появилась в 1959 году и, к сожалению, ее нельзя назвать достижением наших дизайнеров. Внешность была взята с американского пафосного Packard Patrician. Причем «Чайка» ГАЗ-13 была не первым автомобилем, копированным с Packard. Еще один автомобиль для «высоких чинов» ЗИЛ-111 был копирован с Packard.

Читать далее
Изображение: 
ЗИС-115

Защита первых лиц государства всегда была важным вопросом. Покушения на чиновников не редкость, а причины покушений могут быть самыми разными. Традиция защиты правительственных автомобилей была начата Сталиным.

Первый бронированный автомобиль появился в 1946 году. Автомобиль получил название ЗИС-115 и являлся совершенно секретным проектом. Сталин очень боялся покушений. Он никогда не ездил на одном автомобиле больше чем два дня. Автомобиль, на котором он поедет, Сталин выбирал в гараже самостоятельно, непосредственно перед поездкой. Маршруты движения кортежа могли меняться непосредственно по дороге. Автомобиль Сталина обычно имел номерной знак только сзади, да и он регулярно изменялся. Не редко Сталин ездил в автомобиле не один: сам садился на откидное сидение, а сотрудников службы безопасности сажал на свое место.

Читать далее
Изображение: 
ЗИС-110

Чиновники не любят ездить на простых автомобилях и поэтому традиция отечественного автомобилестроения представительского класса началась очень давно. Одним из первых отечественных лимузинов был автомобиль ЗИС-110, производство которого было начато в 1945 году. Разработка автомобиля была начата по личному поручению Сталина. На смену ЗИС-110 пришел ЗИС-115.

По поручению того же Сталина, новый автомобиль должен был быть похож на американский Packard 180, но в тоже время он не должен быть абсолютной копией. Даже не смотря на внешние сходство, ничего «американского» в ЗИС-110 абсолютно ничего нет, он целиком разработан в советском союзе, а внешнее сходство было реализовано только по фотографиям.

Читать далее
Изображение: 
ГАЗ-24-95

Теорий о появлении кроссоверов существует много, но все они мало связаны с СССР. На самом деле, в истории паркетников СССР приняла большое участие. Появление первого отечественного кроссовера связано с генеральным секретарем ЦК КПСС Брежневым. Он, как и многие высшие чины СССР, очень любил охоту. И вот ему захотелось комфортный отечественный автомобиль, который мог бы преодолевать любое бездорожье. Так на свет появилась Волга ГАЗ-24-95. Брежнев очень любил автомобили и в правительственном гараже их было огромное множество, но эту Волгу он любил больше всех.

Изготовление автомобилей по спецзаказу было обычным делом для советских автомобилестроителей. Чиновники часто заказывали отечественные автомобили под специальные требования и с высочайшим уровнем оснащения, который не редко был выше уровня иностранных аналогов.

Читать далее
Изображение: 
ГАЗ-24-24

Все, что производилось в СССР для специальных служб, вызывало и вызывает большой интерес. Все у них было необычным, и автомобили в том числе. Как уже известно, Горьковский автомобильный завод выпускал отдельной серией специальные «Волги» для
кортежей и специальных задач. Первая такая «Волга» имела обозначение ГАЗ-23, второй в серии самых быстрых «Волг» был автомобиль ГАЗ-24-24.

ГАЗ-24-24 был выпущен достаточно большой серией в 2245 штук. Как и ее предшественник, автомобиль делался таким, чтобы никак не выделяться из общего потока автомобилей. Поэтому все самое интересное было надежно скрыто под кузовом серийной «Волги» ГАЗ-24.

Что было под кузовом ГАЗ-24-24

Сердцем автомобиля был, как и прежде двигатель от ГАЗ-13 «Чайка», даже будет правильнее сказать от ГАЗ-23. На 24-24 всего устанавливалось три варианта двигателей.

Читать далее