Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
ГАЗ-А-Аэро

Как это не удивительно, но в СССР были достаточно сильно развиты технологии производства автомобилей для автоспорта. Причем автомобили эти получались весьма удачно.

Одним из первых отечественных спортивных автомобилей был ГАЗ-А-Аэро. Этот обтекаемый спорткар возник в 30-е, когда гонки считались пережитками буржуазии и вообще автоспорт не входил в планы ударных пятилеток. Все силы были направлены на построение коммунизма. А двухместное спортивное купе – совершенно непрактичный и бесполезный в понимании советского человека автомобиль.

Именно в это сложное время появился автомобиль ГАЗ-А-Аэро. Его разработкой руководил Алексей Осипович Никитин. В 1932 году молодой 29-летний конструктор пришел в Военную Академию Бронетанковых войск, задачей которой были разработка новых материалов и конструкций для военных автомобилей.

Читать далее
Изображение: 
LADA VTFS

Первый настоящий успех к Lada-2105 VFTS пришел в 1987 году, когда Евгениус Тумалявичус занял первое место в Финском этапе международного чемпионата по ралли. 1987 год можно считать апогеем гоночной карьеры VFTS.

В этом же году Lada-2105 VFTS заняла 20, 22 и 24 место в легендарном ралли «1000 озер», обойдя более мощных и, в большинстве, полноприводных конкурентов. Lada-2105 VFTS выступала в группе B, самой «беспредельной» группе ралли. В этой группе выступали самые мощные раллийные автомобили из существующих, позже из-за этого пришлось закрыть группу, ведь с каждой гонкой ошибки пилотов становились все драматичнее. Конечно, тягаться с фаворитами Lada-2105 VFTS даже и не планировала, но вот среди одноклассников она была в безусловных лидерах.

Lada-2105 VFTS имел высокую мощность на единицу веса, поэтому автомобиль получился удивительно динамичным.

Читать далее
Изображение: 
LADA VTFS

В отечественном автопроме было очень много удивительного, чаще всего недоступного широкой общественности. Так можно сказать как об отечественных спецавтомобилях, так и про отечественные спортивные автомобили. Да, были и такие и, причем, их было очень много.

Одним из самых интересных спортивных советских автомобилей является автомобиль Lada VFTS. Это сочетание букв покрыто завесой таинственности и по прежнему вызывает большой интерес, особенно у любителей «классики». История этого автомобиля началась еще в 70-е, когда советский чемпион по ралли Стасис Брундза основал подразделение Вильнюсского авторемонтного завода. Подразделение получило название «Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств», откуда собственно и пошла аббревиатура. Отделения занялось подготовкой автомобилей для различных соревнований. Первым результатом работы стал автомобиль Lada 1600, которая представляла собой автомобиль ВАЗ-21011 с коробкой от ВАЗ-2106 и коробкой передач от нее же.

Читать далее
Изображение: 
ГАЗ-А Гереля

Шел 1937 год. Еще несколько лет назад автоспорт считался занятием «буржуев». Но пришла новая эпоха, когда отношение к автоспорту резко изменилось. Теперь автоспорт должен был стать массовым. Лидеры СССР стали считать, что автоспорт станет мощным орудием против врага, ведь каждый автогонщик в будущем сможет стать хорошим танкистом или военным водителем.

Автоспорта в это время вообще не было. Не было серийных спортивных автомобилей, хотя за границе они уже давно выпускались и большими тиражами. Недавний опыт создания ГАЗ-А-Аэро имел в основном научные цели, а вот автомобилей для гонок не было совсем, если не считать автомобили созданные умельцами. А такое производство спортивных автомобилей ограничивалось лишь снижением веса, путем удаления всех лишних деталей, обрезанием выхлопных труб и увеличением количества карбюраторов.

Читать далее
Изображение: 
Lada EVA

Еще одной звездой советских спортивных автомобилей стал автомобиль Lada EVA, который должен был придти в группу B на смену автомобилю Lada VFTS.

В качестве основы для нового болида была выбрана «восьмерка» ВАЗ-2108. Хотя, по правде говоря, от серийной машины остались только лобовое стекло, передняя оптика и боковые двери. На этом сходство заканчивается. Весь остальной кузов был выполнен из композита, аэродинамика кузова была разработана отделом ДОСААФ по спортивной авиации.

Двигатель тоже был не от «восьмерки»; ВАЗ-2106 с возросшим до 1.8-литра объемом. Головка цилиндров имела 16 клапанов, за топливную смесь отвечал многоточечный впрыск Lucas.

Читать далее