Возможно, вы встречали автомобили с пластиковой полоской на передней кромке капота? Эта пластиковая накладка называется дефлектором, который в простонародье зовется «мухобойкой».

Дефлектор изменяет воздушный поток, обтекающий переднюю часть автомобиля. Таким образом он защищает поверхность капота и лобового стекла от песка, мелких камушков, насекомых и прочих инородных предметов.

Пожалуй, самым легендарным автомобилем такси в мире можно назвать американский Checker Cab, который успел засветиться не в одной дюжине фильмов. Неизменно жёлтого цвета с шашечками, четырёхдверных седан был построен на базе одного из самых просторных автомобилей своего времени – Checker А10 образца 1960 года модификации Marathon. Двухтонное авто, оснащённое двигателями V6 и V8 производства Continental или Chevrolet объемом до 5,7 л и мощностью около 300 л. с., разгонялось всего лишь до 145 км/ч, чего для городского таски хватало с лихвой.

Теперь, конечно же, в современных службах такси Минска или любого другого города практически невозможно встретить машин с подобными моторами, но в те времена это было вполне нормально. Но вернёмся к истории. Основанное в начале XX века предприятие Checker Cab Manufacturing Co стало монополистом в нише автомобилей для такси. Любопытно, что основана данная компания была выходцем из тогда ещё России по имени Морис Маркин, который в 19 лет, покинув просторы Родины, стал ростовщиком. Сама же компания по производству автомобилей попала к нему в счёт одного из долгов. К сожалению, в наши дни данной компании уже не существует.

Изображение: 

Тульский машиностроительный завод был известен не только своими мотороллерами «Тулица» и «Муравей», разбежавшимися по всему бывшему Союзу. Отдельной гордостью предприятия являются мотоциклы «Тула» на широкопрофильных колесах, которые в отличие от остальной мотопродукции, рождался в Туле и представлял собой исключительно отечественную разработку «мотоцикла специальный повышенной проходимости». Для условий СССР мотороллеры сборной или модульной, как ее потом назвали, схемы, подошли куда лучше. Так, используя набор агрегатов, тульские конструкторы сумели освоить производство трехколесного грузового мотороллера, а впоследствии и мотоцикла «Тула», история которого восходит к началу семидесятых.

Изображение: 

В то время, пока инженеры Тульского машиностроительного завода разрабатывали свою «мотомашину», получившую прозвище «Чебурашка», за пределами СССР в 70-е годы стали временем нового мотоциклетного бума. В странах с устоявшейся мотокультурой данный вид транспортного средства перестал быть основным средством передвижения – его сменил автомобиль, тогда как мотоцикл стал спортивным снарядом, способом самоутверждения и средством активного отдыха. На них пересели многие, с двумя колесами доселе незнакомые. Производители отреагировали на это, выбросив на рынок модели с маломощными двигателями, ориентированные именно на людей без особого опыта езды. Одним из таких мотоциклов был Suzuki RM, который выпускался с тремя разными двигателями и характерной особенностью – широкопрофильными шинами.

Изображение: 

Спортивные автомобили всегда интересовали автолюбителей, но по-настоящему спортивные автомобили себе могли позволить очень немногие, ведь дарящие поистине яркие ощущения автомобили стоили довольно дорого.

Уже много лет существует один спортивный автомобиль, который можно назвать самым доступным спорткаром. Речь идет о Caterham – британской марке, которая на протяжении более пяти десятков лет выпускала Caterham 7.

Caterham 7 уходит корнями в в 1957 год, когда Lotus под руководством Колина Чепмена начал выпускать автомобиль Lotus 7 первого поколения. Это был легкий, дешевый, доступный автомобиль, который был идеальной платформой для участия в разного рода гоночных соревнованиях. Фирма Caterham в 60-е была главным автомобильным дилером марки Lotus, и ее основатель Грэм Нирн в конце концов купил лицензию на производство Lotus 7 проекта Чепмена после того, как в 1973 году Lotus объявил о том, что сворачивает выпуск этой модели.

Чепмен во время Второй Мировой войны был пилотом ВВС