Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
АМО-3

Завод имени Лихачева – одно из немногих старейших автомобилестроительных предприятий СССР. Автомобили марки АМО, потом ЗИС, а еще позже ЗиЛ были надежными и выносливыми тружениками как сельского хозяйства так и войск Красной армии.

ЗиЛ был основан 20 июля 1916 года. В этот день генерал-майор Кривошеин, в Тюфелевой роще под Москвой заложил первый камень нового завода по строительству грузовых автомобилей. Главными спонсорами этого события были русские «бизнесмены» Степан и Сергей Рябушинские, а также владелец нескольких магазинов Александр Кузнецов. Уже через год, новый завод должен был давать стране 150 грузовых автомобилей, грузоподъемностью по 1,5 тонны. Но возникшие проблемы сорвали эти планы и первые автомобили стали собирать из закупленных в Италии комплектов запчастей.

Первым руководителем АМО стал Дмитрий Бондарев, талантливый руководитель, который до этого руководил Руссо-Балтийским вагоноремонтным заводом или Руссо-Балт. Основную часть инженеров и работников составили бывшие сотрудники Руссо-Балта.

Читать далее
Изображение: 
Урал-4320 в составе системы "Град"

Автомобиль Урал-4320, как и его предшественник Урал-375, предназначался в первую очередь для транспортировки грузов и людей в любых погодных условиях, по любым видам дорог и бездорожью. Как и большинство грузовых автомобилей, Урал-4320 был построен по классической рамной конструкции с короткими передними и задними свесами для улучшения проходимости. Также в Урал-4320 была применена система регулирования давления в шинах. Большинство агрегатов было гермитизированно для пересечения водных преград.

Сердце Урал-4320 – V-образный 8-цилиндровый двигательный двигатель ЯМЗ-740. В 1993 году вместо 740-ого двигателя стали устанавливать двигатели ЯМЗ-238 и ЯМЗ-236 в связи с пожаром на Ярославском моторном заводе. Коробка передач тоже КамАЗовская – КамАЗ-141, пятискоростная, с синхронизаторами на всех передачах, соединяется с двигателем через двухдисковое сухое сцепление. Урал-4320 оснащается раздаточной коробкой с блокируемым дифференциалом.

Читать далее
Изображение: 
Урал-4320

Урал-4320 – тот автомобиль, который в первую очередь ассоциируется с маркой Урал. Эти военные грузовики, со строгой, гармоничной солидной внешностью, готовые работать в любую погоду и на любом бездорожье с детства вызывали у меня особый интерес.

История Урал-4320 началась в 1961 году с началом выпуска модели Урал-375. В течение выпуска последнего конструкция постоянно совершенствовалась. Одним из приоритетных проектов было оснащение автомобилей семейства Урал более современными и экономичными дизельными двигателями. Работы по внедрению дизельных двигателей начались еще в 60-е. Тогда конструкторами завода УралАЗ был разработан свой собственный дизельный двигатель Урал-640. Он прошел все испытания и практически был готов к массовому выпуску, но на тот момент у завода не хватало средств на запуск производства двигателей, да и планы у руководства автомобилестроительной отрасли СССР были немного другие. В 1969 году было начато строительство нового завода в Набережных Челнах, который затем стал крупнейшим в СНГ комплексом предприятий под общим названием КамАЗ.

Читать далее
Изображение: 
УРАЛ-375

История завода УралАЗ, как завода грузовых автомобилей повышенной проходимости началась с модели Урал-375.

Все началось в 1956 году. Подобными проектами занимались на тот момент не многие предприятия, одним из них был институт НАМИ. В этом институте был разработан проект трехосного полноприводного грузовика под обозначением НАМИ-020. Но просто на получено документации производство основывать не стали. Автомобиль стал проходить всесторонние испытания, которые продолжались 5 лет. К 1961 году, с учетом недостатков и специфичности производства, был выпущен первый Урал-375.

На тот момент ни один автомобилестроительный завод не имел опыта строительства подобной грузовой техники, но не смотря на это конструкторам УралАЗа удалось создать современный по всем параметрам, выносливый автомобиль высокой проходимости.

Читать далее
Изображение: 
Урал-375 на испытаниях

Автомобильный завод в городе Миассе, который сейчас известен под названием УралАЗ, из-за начавшейся в 1941 году войны. Начавшееся наступление немецких войск заставило в срочном порядке эвакуировать многие предприятия в глубь СССР. Московский завод имени Сталина, вместе с оборудованием, документацией и рабочими стали эвакуировать на Урал. В 1941 году рядом с городом Миассом была выделена площадка и незамедлительно началось строительство нового завода.

Война набирала обороты, Красной армии нужна была техника. Строительство завода не прекращалось не на минуту и в результате в рекордные по всем меркам сроки завод был готов. В середине февраля 1942 года, через пару месяцев после начала строительства, на заводе уже начался монтаж оборудования. 1 мая с конвейера начали сходить первые двигатели и коробки передач для ЗИСов.

В 1943 году производство двигателей было расширено. Помимо двигателей и коробок на «Уральском автомоторном заводе» начали выпускать автомобили и завод стал автомобильным УралЗИСом. 27 мая 1944 года с конвейера начали сходить уральские ЗИС-5 для нужд фронта. К концу войны заводом было выпущено более 7000 автомобилей военного и гражданского назначения.

Читать далее