Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
Welbike

Музей ЦРУ является хранилищем многих интересных экспонатов, связанных с предшественником Центрального разведывательного управления США, Управлением Стратегических Служб (OSS). Одним из самых необычных его военных экспонатов является уникальное транспортное средство под названием «Welbike». Прототип мотоцикла был разработан Гарри Лестером, сотрудником Special Operations Executive, (SOE) — британской разведывательно-диверсионной службы. Разработка проходила в секретном исследовательском центре городке Вэлвин (Welwyn), не далеко от Лондона. Любопытно, что все диверсионные специальные разработки этого учреждения получали названия, начинающиеся на Wel. Welbike предназначался специально для использования в подобных операциях в качестве десантируемого транспортного средства.

Читать далее
Изображение: 
Jawa 50 Jawetta

Помимо популярной 50-кубовой модели Pionyr с 1958 по 1962 года на заводе Jawa в Праге выпускался ещё один маленький мотоцикл, который сегодня почти никто не помнит. Это был мопед под названием Jawetta. Что примечательно, мопед выпускался в двух вариантах – Стандарт и Спорт. У обеих модификаций были модные кузовные панели, однако Спорт-версия имела большую мощность двигателя, большой бензобак и более спортивный вид. Двигатели для этих мопедов выпускали в городе Чешск-Будейовица. Двигатель был одноцилиндровый двухтактный, объём 49,8 см3, как и у Pionyr. Модификация Стандарт имела мощность 1,1 кВт или 1,5 л.с. при 4000 об/мин, максимальная скорость составляла 45 км/час, вес 47,5 кг, а расход бензина составлял 1,65 литра на 100км, тогда как вместимость бензобака была равной 2,7 литрам.

Читать далее
Изображение: 
Jawa 50

В 1954 году параллельно производству Jawa 500 появилась и самая маленькая Jawa 50 Pionyr. При создании самой маленькой модели чехословацких мотоциклов за основу была взята довоенная Jawa Robot. В Праге Jawa 50 изготавливалась вплоть до 1955 года. Потом производство перенесли в Словакию, в город Поважска Быстрица на завод Povážské strojírny (Поважские машиностроительные заводы). Благодаря своей револючионной конструкции Jawa 50 оказался наголову выше конкурентов в своём сегменте маленьких мотоциклов, в связи с чем его выпуск продолжался до начала 70-ых годов. Новинка сразу стала пользоваться большим успехом. Впоследствии маленькая Jawa получила прозвище «пень» в большей степени из-за своеобразной формы сидения ярко жёлтого цвета.

Читать далее
Изображение: 
Jawa 250/350

Осенью 1953 года полностью восстановившийся после войны чехословацкий завод Jawa наладил параллельное производство мотоциклов рабочим объемом двигателя 250 и 350 см3 (до 1956 года ещё продолжался выпуск модели Perak с двигателями аналогичного объёма). Новый мотоцикл рабочим объемом двигателя 250 см3 получил обозначение Jawa 250, а чтобы не путать с параллельно выпускавшимися мотоциклами модель носила номер модификации 353. К характерным отличиям от предшественников можно отнести применение качающейся задней вилки, которая обеспечивает намного больший ход заднего колеса. Кроме того, из-за увеличенного хода задних телескопических амортизаторов стали применять более мягкие пружины, что устранило подскоки колес на неровностях дороги, тем самым снизилась склонность мотоцикла к юзу и облегчилось управление им на поворотах и при движении с большими скоростями.

Читать далее
Изображение: 
Jawa 500 OHC

После второй Мировой войны завод Франтишека Янечека принял решение выпускать более простые и дешёвые двухтактные мотоциклы Jawa 100 Rodot и созданную во время войны модель Jawa Perak. Однако через несколько лет реабилитировавшиеся после разрушительной войны покупатели потребовали более мощный мотоцикл. И уже в 1950 году на заводе Jawa подготовили 500-кубоый двигатель, который начиная с 1952 года начал устанавливаться на новый серийный мотоцикл Jawa 500 OHC (Overhead Camshaft). Как следует из аббревиатуры в названии, новый четырёхтактный двигатель имел один распределительный вал, который располагался не в блоке цилиндров, как в модели 1929 года, а в головке цилиндров вместе с клапанами. Два цилиндра, охлаждаемые встречным воздушным потоком, имели суммарный объём 488 см3 и выдавали мощность 19,1 кВт (26 л.с.) при 5 000 об/мин.

Читать далее