Добро пожаловать на наш сайт, где Вы найдете
Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей

Изображение: 
Jawa 250/350 Perak

Наверняка история создания мотоцикла Jawa 250/350 является самой захватывающей, ведь он создавался во время второй мировой войны в оккупированноц Чехословакии в условиях глубокого подполья, когда всем угрожала смертная казнь. Однако, тем не менее, работы по созданию новых мотоциклов продолжались, и в 1944 году в сарае, у фашистов под носом, на свет появился мотоцикл, который поразил всех. Новая модель своей конструкцией значительно отличалась от всех предыдущих Яв. Рама была изготовлена из четырехгранных труб из стального листа. Собственно в ней и была проложена вся проводка. Телескопическая передняя вилка с витыми пружинами плавно переходила в переднюю фару диаметром 150 мм и вмонтированным спидометром. Модель получила имя «Perak», что в переводе с чешского означает «волан» для игры в бадминтон.

Читать далее
Изображение: 
Jawa-100 Robot

В конце 30-тых XX-го столетия годов компания Jawa полностью овладела внутренним рынком больших мотоциклов в Чехословакии. Поэтому следующей целью фирмы стало привлечение молодежи, которой в то время не разрешалось управлять большими и мощными мотоциклами. Стоит отметить, что на тот момент в ассортименте продукции Явы не было мотоциклов, соответствующих нынешнему классу мопедов. Кроме того, маломощные мотоциклы в то время выпускал Оружейный завод в Страконице (ЧеЗет Страконице). Его мотоциклы объемом 73 см3 и 98 см3 считались лучшими на рынке в своём классе. Тем не менее, инженеры завода Ява взялись а данный проект. Изначально они хотела купить французскую лицензию на производство подобной техники, но в итоге конструктор по имени Йозиф получил задание создать велосипед с небольшим вспомогательным двигателем. По личной просьбе Франтишека Янечека, Йозиф работал над новой конструкцией дома, сохраняя всю информацию в секрете.

Читать далее
Изображение: 
Jawa 350 OHV

Через год после запуска успешной модели мотоцикла Jawa 350 SV чехословацкий завод Франтишека Янечека выпускает его модификациею – модель под названием 350 OHV. Данная модель отличалась от предыдущей только силовой установкой: место двухтактного двигателя занял двигатель 350 OHV аналогичного объёма. Аббревиатура OHV расшифровывается как Over Head Valve – двигатель с верхним расположением клапанов. Стоит отметить, что Jawa 350 OHV была разработана в основном для участия в спортивных соревнованиях, чем была известная её Jawa 350 SV. Теперь подробнее о характеристиках. Объём четырёхтактного одноцилиндрового двигателя составлял 346 см3, мощность – 11 кВт (15л.с.) при 4 000 об/мин, а степень сжатия – 6:1. Корпус четырехступенчатой коробки передач был изготовлен из алюминиевого сплава. Рама была такая же, как у Jawа 350 SV. Изменениям подверглась передняя вилка, которая стала больше. Весил мотоцикл 142кг и достигал максимальной скорости в 115 км/час.

Читать далее
Изображение: 
Jawa 250сс

В 1935 году компания Jawa, занятая на тот момент выпуском 175-ти и 350-ти кубовых мотоциклов, представила очередную новинку – модель с двухтактным 250-ти кубовым двигателем. Стоит отметить, что впоследствии именно на модификации мотоциклов с таким объёмом и пришёлся пик популярности Jawa в послевоенные годы. Но об этом позже. Первая Ява 250 появилась в продаже в начале 1935 года и вместе с Явой 175 стала основной продукцией завода в Чехословакии. Как уже было сказано, новинка тех лет была оснащена двухтактным одноцилиндровый двигатель объёмом 248 куб. см мощностью 6,6 кВт (9 л.с.) при 3 900 об/мин с семиканальной петлевой продувкой двигателя. Поршень был выполнен с плоским днищем, а устанавливаемый карбюратор был производства английской компании Villiers (позднее устанавливался карбюратор Амал).

Читать далее
Изображение: 
Jawa 350сс SV на мотогонках

После успешных моделей 500 сс и 175 сс руководство Jawa решило создать промежуточную модель. Выбор пал на объём 350 куб. см. Об этом шла речь ещё в 1931 году, перед выпуском первых Виллиерсов 175сс. Ява 350 должна была заменить Яву 500 и предназначалась для очень требовательных и обеспеченных покупателей. Прототип этого мотоцикла был представлен на всё том же Пражском автосалоне в 1934 года. Новинка оснащалась двигателем со стартер-генератором. коробка передач находилась близ заднего колеса и приводила в движение колесо карданным валом как у Явы 500. Предварительные испытания прошли успешно, однако с точки зрения серийного производства эти решения были не рентабельны, ведь цена Явы 350 равнялась цене Явы 500. Тем не менее, в 1934 году Ява 350сс «пошла в серию».

Читать далее