Описания и фотографии раритетных и ретро автомобилей
Через год после запуска успешной модели мотоцикла Jawa 350 SV чехословацкий завод Франтишека Янечека выпускает его модификациею – модель под названием 350 OHV. Данная модель отличалась от предыдущей только силовой установкой: место двухтактного двигателя занял двигатель 350 OHV аналогичного объёма. Аббревиатура OHV расшифровывается как Over Head Valve – двигатель с верхним расположением клапанов. Стоит отметить, что Jawa 350 OHV была разработана в основном для участия в спортивных соревнованиях, чем была известная её Jawa 350 SV. Теперь подробнее о характеристиках. Объём четырёхтактного одноцилиндрового двигателя составлял 346 см3, мощность – 11 кВт (15л.с.) при 4 000 об/мин, а степень сжатия – 6:1. Корпус четырехступенчатой коробки передач был изготовлен из алюминиевого сплава. Рама была такая же, как у Jawа 350 SV. Изменениям подверглась передняя вилка, которая стала больше. Весил мотоцикл 142кг и достигал максимальной скорости в 115 км/час.
После успешных моделей 500 сс и 175 сс руководство Jawa решило создать промежуточную модель. Выбор пал на объём 350 куб. см. Об этом шла речь ещё в 1931 году, перед выпуском первых Виллиерсов 175сс. Ява 350 должна была заменить Яву 500 и предназначалась для очень требовательных и обеспеченных покупателей. Прототип этого мотоцикла был представлен на всё том же Пражском автосалоне в 1934 года. Новинка оснащалась двигателем со стартер-генератором. коробка передач находилась близ заднего колеса и приводила в движение колесо карданным валом как у Явы 500. Предварительные испытания прошли успешно, однако с точки зрения серийного производства эти решения были не рентабельны, ведь цена Явы 350 равнялась цене Явы 500. Тем не менее, в 1934 году Ява 350сс «пошла в серию».
Помимо популярной 50-кубовой модели Pionyr с 1958 по 1962 года на заводе Jawa в Праге выпускался ещё один маленький мотоцикл, который сегодня почти никто не помнит. Это был мопед под названием Jawetta. Что примечательно, мопед выпускался в двух вариантах – Стандарт и Спорт. У обеих модификаций были модные кузовные панели, однако Спорт-версия имела большую мощность двигателя, большой бензобак и более спортивный вид. Двигатели для этих мопедов выпускали в городе Чешск-Будейовица. Двигатель был одноцилиндровый двухтактный, объём 49,8 см3, как и у Pionyr. Модификация Стандарт имела мощность 1,1 кВт или 1,5 л.с. при 4000 об/мин, максимальная скорость составляла 45 км/час, вес 47,5 кг, а расход бензина составлял 1,65 литра на 100км, тогда как вместимость бензобака была равной 2,7 литрам.
В 1954 году параллельно производству Jawa 500 появилась и самая маленькая Jawa 50 Pionyr. При создании самой маленькой модели чехословацких мотоциклов за основу была взята довоенная Jawa Robot. В Праге Jawa 50 изготавливалась вплоть до 1955 года. Потом производство перенесли в Словакию, в город Поважска Быстрица на завод Povážské strojírny (Поважские машиностроительные заводы). Благодаря своей револючионной конструкции Jawa 50 оказался наголову выше конкурентов в своём сегменте маленьких мотоциклов, в связи с чем его выпуск продолжался до начала 70-ых годов. Новинка сразу стала пользоваться большим успехом. Впоследствии маленькая Jawa получила прозвище «пень» в большей степени из-за своеобразной формы сидения ярко жёлтого цвета.
После второй Мировой войны завод Франтишека Янечека принял решение выпускать более простые и дешёвые двухтактные мотоциклы Jawa 100 Rodot и созданную во время войны модель Jawa Perak. Однако через несколько лет реабилитировавшиеся после разрушительной войны покупатели потребовали более мощный мотоцикл. И уже в 1950 году на заводе Jawa подготовили 500-кубоый двигатель, который начиная с 1952 года начал устанавливаться на новый серийный мотоцикл Jawa 500 OHC (Overhead Camshaft). Как следует из аббревиатуры в названии, новый четырёхтактный двигатель имел один распределительный вал, который располагался не в блоке цилиндров, как в модели 1929 года, а в головке цилиндров вместе с клапанами. Два цилиндра, охлаждаемые встречным воздушным потоком, имели суммарный объём 488 см3 и выдавали мощность 19,1 кВт (26 л.с.) при 5 000 об/мин.
