Сейчас понятие внедорожника размылось настолько, что отделить обычный хэтчбек с увеличенным клиренсом от полноценного внедорожника практически невозможно. Множество электронномеханических опций, фрикционов, дифференциалов, все это позволяет превращать во внедорожник почти любой автомобиль. Отличием настоящего, выносливого внедорожника остается только одна характеристика – рамная конструкция.

Одним из последних «настоящих» внедорожников является корейский внедорожник SsangYong Kyron. Его начали выпускать в 2005 году, «вокруг» двигателя Mercedes-Benz. И так получился весьма удачный современный автомобиль, при этом несущая его часть состоит из мощной, стальной рамы.

Несколько дней назад известная во всем мире марка Opel отпраздновала полувековой юбилей свой студии Opel Design. Данная студия стала действительно инновационным центром для создания автомобильного дизайна.

1964 год стал годом зимней Олимпиады в Инсбруке и летней Олимпиады в Токио. В это же время в Рюссельсхайме в здании №10 для публики были открыты двери новейшей студии автомобильного дизайна. Через пару месяцев они закрылись для посторонних глаз на всегда, и здесь стали приниматься важнейшие решения по автомобильным концепциям и дизайну автомобилей марки Opel.

Как уже говорилось, двигатель для Ford T был разработан самим Генри Фордом. Это был рядный, четырехцилиндровый двигатель, распредвал располагался с боку. Блок двигателя отливался вместе с рубашкой водяного охлаждения, что было новинкой для тогдашнего двигателестроения.

Смесь готовилась в карбюраторе. Топливного насоса не было и бензин попадал в карбюратор самотеком, что часто вызывало проблемы при подъеме в гору. Рассказывают, что один из покупателей Ford T обратился с жалобой. Дело в том, что его дом располагался на холме, и Ford T часто глох на подъезде к дому. Генри Форд быстро решил эту проблему, заехав на холм задом.

В современных автомобилях присутствует множество опций, которые давно стали нам привычны. Автоматические указатели поворотов, печка, стеклоподъемники – все это в свое время было роскошью. Особенно полезной опцией в непогоду являются автомобильные дворники.

Кстати говоря, первые автомобильные дворники изобрела женщина – Мэри Андерсен в 1903 году. Когда она ехала зимой в трамвае, она обратила внимание, что машинист через каждые несколько минут выходил очищать с лобового стекла снег.

Пожалуй, с тех пор, как появились первые серийные автомобили, у владельцев подобных транспортных средств появилось желание сделать выделить свою машину. Одним наиболее эффективных шагов в данном направлении является тюнинг. Само слово произошло от английского «tuning», что означает регулировка, настройка. Чаще всего тюнинг – это внешняя отделка автомобиля, но данное понятие имеет более широкое значение, вследствие чего выделяют: внешний тюнинг, внутренний тюнинг, технический тюнинг. Различают много различных направлений тюнинга, однако, в общем их можно классифицировать как американские, европейские и японские направления. Начнём с «американской школы».

В конце пятидесятых годов в США среди небедной части молодежи были очень модны гонки по прямому участку дороги на четверть мили (около четырехсот метров) или гонки «драгстеров» (dragster), как они их сами называли. Поскольку для победы в подобных соревнованиях был необходим как можно более мощный и быстрый автомобиль, эти гонки положили начало тюнингу в его современном понимании. В свою очередь гонки драгстеров породили одно из самых радикальных направлений тюнинга — хот-родинг. Данный термин происходит от американского «hot rod» – слэнговое сокращение о «hot roadster» (горячий родстер), a «roadster» в свою очередь — сокращение от «roadmaster» — «master of road» (хозяин дороги). Ход-родинг заключается в серьезной технической переделке старых автомобилей, преимущественно 30-50-х годов. Целью данной переделки является создание неприметного раритета «чудовища» с двигателем огромной мощности, обладающего сумасшедшей разгонной динамикой. При этом внешний вид первоначальной машины может и вовсе оставаться не тронутым.